बचाव के लिए घोड़े और खच्चर: कश्मीर में कैसे चेनब ब्रिज बनाया गया था – मूल कहानी | इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: क्रेन को एक्शन में झूलने से बहुत पहले या स्टील के मेहराबों ने आसमान को छुआ, यह खुरों का विनम्र क्लिप-क्लॉप था जो हिमालय के माध्यम से गूँजता था।कश्मीर को कन्याकुमारी से जुड़ने के सपने को लाने के लिए, टीम चेनब ब्रिज का निर्माण करने वाली टीम, जो अब दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है, पहले सबसे पहले एक कम ग्लैमरस चुनौती को नेविगेट करना था: वहां पहुंचना।शुरुआती दिनों में, हिमालय के खड़ी, अविभाज्य इलाके ने कोई सड़क नहीं, कोई ट्रैक नहीं – केवल घुमावदार, संकीर्ण पथों की पेशकश की। समाधान? घोड़े और खच्चर।“शुरू में, खच्चरों और घोड़ों का उपयोग परियोजना टीम द्वारा स्थान तक पहुंचने के लिए किया गया था,” AFCONS इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड के एक प्रवक्ता ने कहा कि इंजीनियरिंग फर्म ने मेगा प्रोजेक्ट को अंजाम दिया। “धीरे -धीरे, अस्थायी एक्सेस सड़कों का निर्माण किया गया, अंत में अधिक स्थायी मार्गों के लिए अग्रणी,” उन्होंने पीटीआई को बताया।इसने परिदृश्य को वश में करने के लिए धैर्य और दृढ़ता ली। चेनाब के उत्तरी तट पर, 11 किलोमीटर की सड़क पर नक्काशी की गई थी; दक्षिण में, 12 किमी अधिक पालन किया गया – मार्ग जो अंततः मशीनरी, स्टील और आशा में लाएंगे।शुक्रवार को, जैसा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी तिरंगा को लहराते हुए पुल के पार चला गया, जो सामने आया, वह सिर्फ बुनियादी ढांचे के एक टुकड़े का उद्घाटन नहीं था, बल्कि एक राष्ट्र की इंजीनियरिंग दुस्साहस का अहसास था। चेनब ब्रिज के साथ, पीएम ने अंजी रेल ब्रिज, उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL), और वंदे भारत की ट्रेनों को भी हरी झंडी दिखाई।हिमालय को टैम करना आसान नहीं था। दुनिया के सबसे ऊंचे क्रॉसबार केबल क्रेन और भारी-शुल्क वाली मशीनों का उपयोग करते हुए, इंजीनियरों ने प्राचीन, भंगुर ढलानों पर समेकन ग्राउटिंग का प्रदर्शन किया, जिससे उन्हें बड़े पैमाने पर आर्क नींव को सहन करने के लिए मजबूर किया।असली जादू 5 अप्रैल, 2021 को सामने आया। जैसा कि कैंटिलीवर के मेहराबों को चेनब के या तो बैंक से बढ़ाया गया था, वे मध्य-हवा में मिले जैसे कि क्लैस्ड हाथों की तरह-गणना, साहस और कंक्रीट के वर्षों के बाद विजय का एक क्षण।और करतब वहाँ नहीं रुके। भारतीय रेलवे के इतिहास में पहली बार, वृद्धिशील लॉन्चिंग को एक संक्रमण वक्र और एक ही स्थान पर एक अनुदैर्ध्य ढाल पर निष्पादित किया गया था।यह सिर्फ इंजीनियरिंग उत्कृष्टता नहीं थी, बल्कि वैज्ञानिक परिशुद्धता भी थी जो पुल को एक साथ रखती थी। नेशनल एक्सीडिटेशन बोर्ड फॉर टेस्टिंग एंड कैलिब्रेशन लेबोरेटरीज (NABL) द्वारा मान्यता प्राप्त एक लैब को साइट पर, एक और भारतीय रेलवे पहले, हर चरण में असम्बद्ध गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए स्थापित किया गया था।पेरिस के एफिल टॉवर से 35 मीटर की दूरी पर, चेनब नदी से 359 मीटर की दूरी पर, पुल अब दुनिया की सबसे ऊंची रेलवे संरचना है। स्टील और आत्मा में एक चमत्कार।
