‘टॉवर, यह कैसे होगा?’

“टॉवर, दक्षिण -पश्चिम 2504, यह कैसे होगा?” शिकागो हवाई अड्डे पर एक व्यापार जेट को मारने से बचने के लिए अपने विमान के लैंडिंग प्रयास को रद्द करने के बाद, एक अमेरिकी पायलट सेकंड के शब्द थे। कुछ ही समय पहले, बिजनेस जेट ने पायलट के विमान में रनवे में प्रवेश किया था – साउथवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 2504 – को उतरना था।

शिकागो के मिडवे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से नाटकीय फुटेज, जहां मंगलवार को निकट-मिसा हुआ, ने दिखाया साउथवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 2504 कुछ फीट दूर जब व्यापार जेट ने रनवे में प्रवेश किया, तो नीचे छूने से, बड़े यात्री जेट को दूर खींचने और ‘गो-अराउंड’ करने के लिए मजबूर किया।

प्रारंभिक रिपोर्टों में यह निर्दिष्ट नहीं किया गया था कि विमान में से कितने यात्री थे। लेकिन दक्षिण-पश्चिम की उड़ान एक बोइंग 737-800 विमान थी जो 175 यात्रियों को ले जाने में सक्षम थी, जबकि फ्लेक्सजेट-संचालित निजी जेट की क्षमता लगभग 10 होने की सूचना है।

अमेरिकी एविएशन नियामक ने घटना की जांच शुरू कर दी है, जो चार प्रमुख विमानन आपदाओं के तुरंत बाद आता है -संयुक्त राज्य अमेरिका में एक दुर्घटना और एक मध्य-हवा की टक्कर सहित।

क्या हुआ?

Flightradar24 और Liveatc जैसे विमानन ट्रैकर्स द्वारा प्रारंभिक रिपोर्टिंग, जो क्रमशः विमान आंदोलन और रेडियो संचार को ट्रैक करती है, फ्लेक्सजेट विमान के संचालन के संचालन के बारे में परेशान करने वाले सवालों को उठाती है।

इन दो सेवाओं (विजुअल और रिकॉर्डिंग को नीचे देखा और सुना जा सकता है) द्वारा उपलब्ध कराए गए एटीसी कम्युनिकेशंस और फ्लाइट मूवमेंट के आंकड़ों के अनुसार, व्यापार जेट ने महत्वपूर्ण हवाई यातायात नियंत्रण निर्देशों को याद किया, जो रनवे के “कम होल्ड” के लिए पूछ रहा था। जिस पर दक्षिण -पश्चिम की उड़ान को उतरना था।

निकट-मिस से पहले के सेकंड में, शिकागो मिडवे हवाई अड्डे पर ग्राउंड कंट्रोलर को निर्देश दिया जाता है: “फ्लेक्सजेट 650 टर्न रनवे 04 पर बाएं, क्रॉस रनवे 31 लेफ्ट, और रनवे 31 सेंटर की कमी को पकड़ें।”

रोजमर्रा की भाषा में अनुवादित, यह एक निर्देश था कि व्यवसाय जेट को रनवे 31 एल की ओर बाएं मुड़ने, इसे पार करने और रनवे 31 सी के चौराहे पर रुकने के लिए कहा गया। शिकागो मिडवे एयरपोर्ट का 31L हल्के विमानों के लिए एक छोटी लैंडिंग स्ट्रिप है और यह 31C से सटे है, एक लंबा रनवे और जिस पर दक्षिण पश्चिम 2504 मंगलवार को उतरना था।

फ्लेक्सजेट पायलट को निर्देशों को वापस पढ़ते हुए सुना जाता है, लेकिन लगता है कि कुछ याद है क्योंकि नियंत्रक तुरंत उसे सही करता है, यह कहते हुए, “फ्लेक्सजेट 560, नकारात्मक। क्रॉस रनवे 31 लेफ्ट, शॉर्ट रनवे 31 सेंटर होल्ड करें।” फ्लेक्सजेट पायलट यह स्वीकार करता है।

‘कम समय के लिए जारी रखें!’

कुछ सेकंड बाद, साउथवेस्ट एयरलाइंस फ्लाइट 2504 फ्लाइटराडार 24 के ट्रैकर पर देखा जाता है। यह रनवे 31 केंद्र पर उतरना है। लेकिन, आश्चर्यजनक रूप से, फ्लेक्सजेट विमान ‘शॉर्ट रुकने’ के कोई संकेत नहीं दिखाता है और इसके बजाय रनवे पर जारी रहता है, यहां तक ​​कि ग्राउंड कंट्रोलर्स को फ्रैंटिकली कॉल आउट करते हैं, “फ्लेक्सजेट 540, कम पकड़ो!”

इसके बाद, दक्षिण-पश्चिम पायलट रेडियो “गो-अराउंड” के अपने फैसले में, यानी लैंडिंग को निरस्त कर दिया। जैसा कि यात्री जेट एक बार फिर से आसमान में ले जाता है, नियंत्रकों को फ्लेक्सजेट पायलट से “कम होल्ड” करने के लिए कहा जाता है, उसे निहारने से पहले: “फ्लेक्सजेट 560, आपके निर्देश रनवे 31 सेंटर की कमी के लिए थे”।

और यह दक्षिण -पश्चिम पायलट के स्तब्ध सवाल का जवाब हो सकता है, कुछ ही क्षणों में: “टॉवर, दक्षिण -पश्चिम 2504, यह कैसे होगा?”

रायटर और एसोसिएटेड प्रेस के इनपुट के साथ