India’s longest rail tunnel achieves breakthrough in Uttarakhand

सफलता मिली थी

RVNL के अधिकारियों के अनुसार, Devprayag Saud से Janasu तक की 14.57-किमी की सुरंग शक्ति में एक अत्याधुनिक सुरंग बोरिंग मशीन (TBM) का उपयोग करके ऊब गई थी, जिसका नाम भारतीय टनलिंग इतिहास में एक ऐतिहासिक क्षण को चिह्नित किया गया था। यह पहली बार है जब TBM तकनीक को देश के पहाड़ी क्षेत्रों में रेल टनलिंग के लिए तैनात किया गया है, और प्रगति 9.11 मीटर व्यास एकल-शील्ड रॉक टीबीएम के साथ एक नया वैश्विक बेंचमार्क सेट करती है।

रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने सुरंग की सफल सफलता पर खुशी व्यक्त करते हुए कहा, “यह उत्तराखंड के विकास की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। इसने भविष्य के लिए मार्ग प्रशस्त किया है। यह परियोजना राज्य के पहाड़ी क्षेत्रों को रेल नेटवर्क से जोड़ने में एक मील का पत्थर साबित होगी। ऋषिकेश से कर्णप्रायग की यात्रा सात घंटे से कम हो जाएगी।

धामी ने कहा कि यह सुरंग उत्तराखंड के विकास के लिए एक ऐतिहासिक उपलब्धि है। “यह न केवल स्थानीय लोगों के लिए परिवहन को आसान बना देगा, बल्कि क्षेत्र में पर्यटन, व्यापार और आर्थिक गतिविधियों को एक नया प्रोत्साहन भी देगा। पीएम मोदी के नेतृत्व में, राज्य में बुनियादी ढांचे के विकास को नई दिशा और गति मिली है”

प्रदीप गौर, अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक, आरवीएनएल ने कहा, “यह सफलता भारत के पहाड़ी राज्यों में कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए सरकार के मिशन में एक महत्वपूर्ण कदम है। सिर्फ एक तकनीकी मील के पत्थर से अधिक, यह आरवीएनएल की तकनीकी प्रकोप, दृढ़ संकल्प और जोखिम के साथ -साथ सबसे अधिक चुनौतीपूर्ण प्रोजेक्ट्स को निष्पादित करता है। अधिक जुड़े और लचीला उत्तराखंड के लिए रास्ता। ”

RVNL द्वारा कमीशनिंग के लिए अवधारणा से निष्पादित ऋषिकेश -कर्नप्रायग परियोजना का उद्देश्य पांच हिमालयी जिलों में देवप्रायग, श्रीनगर, रुद्रप्रायग, गौचर और कर्णप्रायग जैसे प्रमुख शहरों को जोड़कर क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बदलना है। 125 -किमी संरेखण का 83% से अधिक सुरंगों से गुजरता है, जिसमें मुख्य और भागने के मार्गों में 213 किमी से अधिक सुरंग शामिल है।

टनल -8, Devprayag और Janasu स्टेशनों के बीच स्थित ट्विन सुरंगों को दो TBMS Shakti और ​​Shiva के साथ खुदाई की जा रही है, जिनमें से प्रत्येक 9.11 मीटर के उबाऊ व्यास के साथ और उन्नत समर्थन प्रणालियों से लैस है। RVNL के अधिकारियों ने कहा कि दूसरा TBM, शिव, जुलाई 2025 तक सफलता प्राप्त करने की उम्मीद है।

आरवीएनएल के अधिकारियों ने कहा कि टीबीएम को असाधारण लॉजिस्टिक और भूवैज्ञानिक चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिसमें मुंड्रा बंदरगाह से संकीर्ण हिमालयी सड़कों और पुराने पुलों में साइट तक 165 मीट्रिक टन घटकों को परिवहन करना शामिल है। सुरंग भी टेक्टोनिक रूप से सक्रिय भूकंपीय क्षेत्र IV में निहित है, जिसमें परिष्कृत डिजाइन और निरंतर अग्रिम भूवैज्ञानिक जांच की आवश्यकता होती है।

एक बार पूरा होने के बाद, परियोजना यात्रा के समय को कम करेगी, दूरस्थ क्षेत्रों में सभी मौसमों की पहुंच में सुधार करेगी, और उत्तराखंड में पर्यटन और आर्थिक विकास को बढ़ावा देगी। आरएनवीएल के अधिकारियों ने कहा कि यह चार धाम रेल कनेक्टिविटी पहल को साकार करने में भी एक महत्वपूर्ण कदम है।