स्वदेशी शोपीस तेजस और ध्रुव गणतंत्र दिवस फ्लाई-पास्ट से बाहर | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया

नई दिल्ली: भारत के दो मुख्य स्वदेशी विमानन शोपीस, तेजस फाइटर जेट और ध्रुव उन्नत हल्का हेलीकाप्टर (एएलएच), जिसे वह बड़ी संख्या में अन्य देशों में निर्यात करने की उम्मीद करता है, इसका हिस्सा नहीं होगा गणतंत्र दिवस फ्लाई-पास्ट इस साल।
भारतीय वायुसेना ने गुरुवार को कहा कि सुरक्षा के आधार पर कार्तव्य पथ पर फ्लाई-पास्ट में तेजस जैसे एकल इंजन वाले लड़ाकू विमानों को अनुमति नहीं देने का “एक नीतिगत निर्णय” लिया गया है।

नतीजतन, केवल फ्रांसीसी मूल के राफेल, रूसी मूल के सुखोई -30 एमकेआई और मिग -29 और एंग्लो-फ्रांसीसी मूल के जगुआर जैसे जुड़वां इंजन वाले जेट ही वार्षिक समारोह में भाग लेंगे।
5 जनवरी को गुजरात के पोरबंदर में तटरक्षक बल के एक हेलिकॉप्टर के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद सशस्त्र बलों में सभी 330 जुड़वां इंजन वाले एएलएच बंद हैं, जिसमें दो सह-पायलटों और गोताखोर की मौत हो गई, जो एक बार फिर इसकी संकटपूर्ण सुरक्षा को रेखांकित करता है। पिछले कुछ वर्षों में रिकॉर्ड, जैसा कि पहली बार टीओआई द्वारा रिपोर्ट किया गया था।
फ्लाई-पास्ट में इस बार 10 अलग-अलग बेस से 40 विमान संचालित होंगे, जिनमें 22 लड़ाकू विमान और 11 परिवहन विमान जैसे यूएस-मूल सी-130 जे ‘सुपर हरक्यूलिस’ और सी-17 ग्लोबमास्टर-III शामिल होंगे।
इसमें सात हेलीकॉप्टर होंगे, जिनमें चार रूसी मूल के एमआई-17 वी5 और तीन अमेरिकी मूल के अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर शामिल होंगे। फ्लाई-पास्ट में विदेशी मूल के विमानों की प्रधानता नवोदित घरेलू सैन्य विमानन क्षेत्र की एक गंभीर याद दिलाती है।
एएलएच एक दशक से भी अधिक समय से गणतंत्र दिवस फ्लाई-पास्ट का नियमित हिस्सा रहा है, लेकिन तेजस को बाहर रखने का निर्णय आश्चर्यजनक है। 2017 की परेड के दौरान घरेलू हल्के लड़ाकू विमान के पदार्पण के बाद पिछले साल के फ्लाई-पास्ट में चार तेजस लड़ाकू विमानों ने “हीरा” आकार में उड़ान भरी थी।
हालाँकि, तेजस ने 2022 और 2023 में फ्लाई-पास्ट में भी हिस्सा नहीं लिया था। एक जुड़वां इंजन वाला जेट, निश्चित रूप से, किसी एक इंजन के विफल होने पर दुर्घटना को रोकने के लिए सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत प्रदान करता है।
एएलएच-निर्माता हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स (एचएएल) ने सभी ऑपरेटरों से 5.5 टन के हेलिकॉप्टरों की उड़ान को तब तक निलंबित रखने के लिए कहा है जब तक कि 5 जनवरी की दुर्घटना का “मूल कारण” जारी जांच के माध्यम से स्थापित नहीं हो जाता।
चार बड़ी दुर्घटनाओं के बाद 2023 में पूरे एएलएच बेड़े को दो-तीन बार रोक दिया गया था। जैसा कि पहले टीओआई द्वारा रिपोर्ट किया गया था, एचएएल ने मल्टी-मिशन हेलिकॉप्टरों में “सामूहिक की विफलता” सहित डिजाइन और धातु संबंधी खामियों के मामलों के बाद सुरक्षा तकनीकी उन्नयन किया था, जो रोटर्स और बैक की शक्ति को नियंत्रित करता है।
तेजस के मोर्चे पर, एयर चीफ मार्शल एपी सिंह ने पिछले हफ्ते ही एचएएल द्वारा भारतीय वायुसेना को लड़ाकू विमानों की डिलीवरी में भारी देरी पर सार्वजनिक रूप से निराशा व्यक्त की थी। जबकि चीन ने पिछले महीने दो नए छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान प्रदर्शित किए थे, भारत चौथी पीढ़ी के तेजस मार्क-1ए लड़ाकू विमानों का उत्पादन करने के लिए भी संघर्ष कर रहा है, जिसका मुख्य कारण अमेरिकी प्रमुख जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा GE-F404 टर्बोफैन जेट इंजन की आपूर्ति में लगातार देरी है।
भारतीय वायुसेना को अब तक 2006 और 2010 में हुए दो अनुबंधों के तहत 8,802 करोड़ रुपये के ऑर्डर वाले पहले 40 तेजस मार्क-1 लड़ाकू विमानों में से केवल 38 ही मिले हैं। अनुबंधित 83 में से पहला “बेहतर” तेजस मार्क-1ए जेट भी अभी तक नहीं मिला है। फरवरी 2021 में 46,898 करोड़ रुपये के सौदे के तहत एचएएल से। अन्य 97 तेजस मार्क-1ए लड़ाकू विमान रुपये में जल्द ही 67,000 करोड़ का ऑर्डर भी मिलने वाला है.
चीन और पाकिस्तान से दोहरी चुनौती से निपटने के लिए 42.5 अधिकृत होने पर केवल 30 लड़ाकू स्क्वाड्रन रह गए हैं, भारतीय वायुसेना इन 180 तेजस मार्क-1ए और अन्य 108 तेजस मार्क-2 जेटों को – अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ – अगले में शामिल करना चाहती है। इसकी तेजी से घटती संख्या को पूरा करने में 10-15 साल लगेंगे।