वाशिंगटन विमान दुर्घटना का एक दृश्य पुनर्निर्माण

कम से कम छह हेलीकॉप्टरों के साथ खोज संचालन की एक ठंडी रात के बाद, अधिकारियों का मानना है कि सभी यात्रियों और चालक दल ने अमेरिकन एयरलाइंस जेट और अमेरिकी सेना ब्लैक हॉक पर सवार किया जो मिडेयर से टकरा गया और पोटोमैक नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया वाशिंगटन डीसी में रीगन नेशनल एयरपोर्ट मर चुके हैं।

फ्लाइट-ट्रैकिंग आंकड़ों के अनुसार, पोटोमैक नदी पर टकराव 8.47 बजे ईटी या 7.17 बजे शनिवार को बुधवार को हुआ। नक्शे, वीडियो, और लाइव एयर ट्रैफिक कंट्रोल ट्रांसमिशन का उपयोग करते हुए, भारत आज की ओसिंट टीम का टुकड़ा एक साथ घातक, मिडेयर टक्कर के दौरान हुआ।

साठ यात्रियों और चार चालक दल के सदस्य अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 5342 पर सवार थे।

साठ यात्रियों और चार चालक दल के सदस्य अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 5342 में सवार थे, जो पीएसए एयरलाइंस द्वारा संचालित एक बॉम्बार्डियर सीआरजे -700 था, जो विचिटा से रवाना हुआ और रीगन हवाई अड्डे पर उतरने से कुछ ही मिनटों की दूरी पर था।

पोटोमैक नदी पर दक्षिण की ओर उड़ते हुए, तीन चालक दल के सदस्यों के साथ एक अमेरिकी सेना हेलीकॉप्टर एक रात प्रशिक्षण उड़ान पर था। यह एयर ट्रैफिक कंट्रोल रूम के संपर्क में था, लेकिन प्राथमिक जीपीएस-आधारित विमान ट्रैकिंग सिग्नल एडीएस-बी का प्रसारण नहीं कर रहा था।

इसका सटीक मूल और टेकऑफ़ समय अज्ञात है, लेकिन इसका उड़ान पथ MLAT (मल्टीट्रीटेशन) का उपयोग करके एक उड़ान ट्रैकिंग साइट पर दिखाई दे रहा था। यह प्रणाली मोड के संकेतों का विश्लेषण करके एक विमान की स्थिति की गणना करती है, जो माध्यमिक निगरानी प्रणाली है।

जैसा कि अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 5342 ने हवाई अड्डे से संपर्क किया, इसने हवाई यातायात से संपर्क किया रनवे 1 पर लैंडिंग के बारे में नियंत्रण। नियंत्रकों ने पायलटों को इसके बजाय रनवे 33 का उपयोग करने के लिए कहा। पायलटों ने परिवर्तन की पुष्टि की और विमान को जमीन पर साफ कर दिया गया।

हवाई यातायात नियंत्रकों से ऑडियो रिकॉर्डिंग ने टक्कर से पहले और बाद में नाटकीय आदान -प्रदान पर कब्जा कर लिया। उनमें अन्य विमानों के साथ संचार और जेट में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले PAT25 हेलीकॉप्टर में तीन सेना चालक दल के सदस्यों से संपर्क करने का अंतिम प्रयास शामिल है।

इसके अलावा एयर ट्रैफिक कंट्रोल के संपर्क में सैन्य हेलीकॉप्टर था, जो कॉल साइन PAT25 के तहत उड़ान भर रहा था। इसने पुष्टि की कि अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 5342 दृष्टि में थी, जिसे हेलीकॉप्टर पायलट विमान प्रकार CRJ-700 के आधार पर “CRJ” के रूप में संदर्भित करता है। एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने हेलीकॉप्टर को विमान के पीछे से गुजरने का निर्देश दिया, जबकि दोनों विमान 1.6 किमी से अधिक थे। यहां एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर और हेलीकॉप्टर पायलट के बीच बातचीत का एक संपादित प्रजनन है:

एयर ट्रैफिक कंट्रोल: “पैट 25! क्या आपके पास दृष्टि में सीआरजे है?”

एयर ट्रैफिक कंट्रोल: “पैट 25, सीआरजे के पीछे से गुजरें।”

हेलीकॉप्टर पायलट: “पैट 25 में दृष्टि में विमान है, दृश्य पृथक्करण का अनुरोध करें।”

यहां, हेलीकॉप्टर क्रू द्वारा अनुरोध किए गए “विजुअल सेपरेशन” का अर्थ है यात्री विमान से सुरक्षित दूरी बनाए रखते हुए उड़ान जारी रखने की अनुमति। वायु यातायात नियंत्रण ने अनुरोध को मंजूरी दी।

13 सेकंड से भी कम समय के बाद, एक एयर ट्रैफिक कंट्रोल ट्रांसमिशन ने एक हैरान स्टाफ सदस्य को “ओह माय” करते हुए पकड़ लिया, क्योंकि विमान टकरा गया था।

ADS-B को दोष देने के लिए हेलीकॉप्टर?

यात्री जेट एडीएस-बी डेटा का प्रसारण कर रहा था, जो एक विमान की स्थिति का विवरण देता है, जिसमें जीपीएस-आधारित अक्षांश और देशांतर शामिल हैं। हालांकि, हेलीकॉप्टर एडीएस-बी का प्रसारण नहीं कर रहा था और केवल एक माध्यमिक निगरानी और संचार प्रणाली प्रसारण मोड एस था।

फ्लाइट ट्रैकिंग प्लेटफॉर्म ग्लोबल AdsBexchange ने मल्टीलेटेशन (MLAT) का उपयोग करके हेलीकॉप्टर के फ्लाइट पथ को ट्रैक किया।

MLAT एक उड़ान ट्रैकिंग तकनीक है जो विमान से कई ग्राउंड स्टेशनों पर भेजे गए संकेतों के आगमन (TDOA) के समय के अंतर को मापकर विमान की स्थिति को निर्धारित करती है।

ब्लैक हॉक शायद ADS -B से लैस नहीं किया गया हो सकता है – हालांकि, इसमें एक ट्रांसपोंडर था और एयर ट्रैफिक कंट्रोल रडार पर दिखाई देता था।

जेट की संभावना ट्रैफिक अलर्ट और टक्कर परिहार प्रणाली (टीसीएएस) से सुसज्जित थी, जो कि उच्च ऊंचाई पर, इस टकराव को रोकती है। हालांकि, विशेषज्ञों का सुझाव है कि टैक्सीिंग संचालन के दौरान जमीनी यातायात से उपद्रव/झूठे अलर्ट से बचने के लिए कम ऊंचाई पर रनवे के पास यह निष्क्रिय कर दिया गया था।

जबकि एक जांच अभी भी चल रही है, रीगन नेशनल एयरस्पेस में भीड़, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे व्यस्त रनवे में से एक है, को तथ्य दिया जाना है। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने कथित तौर पर चेतावनी दी है, जिसमें पिछले साल जून में भी कमी है, कि कमी है। पूर्वी सीबोर्ड के साथ हवाई यातायात नियंत्रकों ने इसे क्षेत्र के माध्यम से अनुमति दे सकते हैं उड़ानों की संख्या को प्रतिबंधित करने के लिए मजबूर किया है।

द्वारा प्रकाशित:

नकुल आहूजा

पर प्रकाशित:

31 जनवरी, 2025

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