रेलवे की 100% विद्युतीकरण योजना में और देरी, अगले साल ही पूरा होने की उम्मीद

घटनाक्रम से अवगत दो अधिकारियों ने बताया कि 100 प्रतिशत विद्युतीकरण योजना अब चालू वित्त वर्ष के अंत तक या अगले वर्ष की शुरुआत तक ही पूरी होने की संभावना है, क्योंकि इस वर्ष अंतिम चरण की परियोजनाएं धीमी गति से आगे बढ़ रही हैं।

रेलवे की नवीनतम योजना नई सरकार के पहले 100 दिनों में पूर्ण विद्युतीकरण पूरा करने की थी। इसका मतलब था कि सितंबर तक सभी काम पूरे हो जाने चाहिए थे।

कठिन खिंचाव

ऊपर उद्धृत दो व्यक्तियों में से एक ने बताया कि चुनौतियां मुख्य रूप से पूर्वोत्तर, विशेषकर असम और त्रिपुरा में विद्युतीकरण के क्रियान्वयन में आ रही हैं, जहां अगस्त के अंत तक केवल 50% ब्रॉड गेज लाइनों का ही विद्युतीकरण हो पाया है तथा 1,280 किलोमीटर मार्ग पर काम अभी पूरा होना बाकी है।

इसके अलावा, छह राज्यों – कर्नाटक, तमिलनाडु, गुजरात, पश्चिम बंगाल, गोवा और राजस्थान – में नेटवर्क के 892 रूट किमी (आरकेएम) को भी विद्युतीकरण कार्य पूरा करने में देरी का सामना करना पड़ रहा है।

दूसरे व्यक्ति ने कहा कि चालू वित्त वर्ष के पांच महीनों में केवल लगभग 688 किलोमीटर नेटवर्क का विद्युतीकरण किया गया है, जबकि रेलवे ने वित्त वर्ष 24 में केवल 4,000 आरकेएम जोड़ा है, और इस गति से पूरा होने में और देरी होगी।

रेलवे की ब्रॉड गेज लाइनों का विद्युतीकरण पिछले कुछ वर्षों में काफी तेजी से हुआ है और अगस्त के अंत तक यह 96.68% तक पहुंच गया है, जो लगभग 64,144 आरकेएम है तथा लगभग 2,199 आरकेएम शेष है।

रेलवे ने दिसंबर 2023 तक अपनी ब्रॉड गेज लाइनों का पूर्ण विद्युतीकरण पूरा करने का इरादा किया था। बाद में यह समयसीमा वित्तीय वर्ष 2023-24 के अंत तक खिसक गई। अब इसे और आगे बढ़ा दिया गया है क्योंकि 1 सितंबर 2024 तक लगभग 2,199 आरकेएम रेलवे नेटवर्क पर काम अभी भी चल रहा है और पिछले आंकड़ों के अनुसार, इस अंतिम खंड को पूरा करने में कुछ महीने लग सकते हैं।

वित्त वर्ष 24 में पिछड़ना

पिछले साल की तरह रेलवे ने वित्त वर्ष 2024 में रिकॉर्ड 6,500 रूट किलोमीटर विद्युतीकरण पूरा करने का लक्ष्य रखा है। लेकिन रेल मंत्रालय की अपनी रिपोर्ट के अनुसार पिछले वित्त वर्ष में केवल 4,644 रूट किलोमीटर नेटवर्क का ही विद्युतीकरण हो पाया।

रूट किलोमीटर (आरकेएम) को रेलवे पर दो बिंदुओं के बीच की दूरी के रूप में परिभाषित किया जाता है, चाहे उन्हें जोड़ने वाली लाइनों की संख्या कुछ भी हो: चाहे वह एकल लाइन हो, दोहरी लाइन हो या कोई अन्य विन्यास हो।

रेलवे मंत्रालय के अनुसार, 32 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों (जिनके अनुमान रेलवे के पास उपलब्ध थे) में से 20 में विद्युतीकरण 100% तक पहुँच गया है, 5 में यह 90% से अधिक है, तथा एक में 80% से अधिक है। 2 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में, विद्युतीकरण कार्य या तो अभी शुरू होना बाकी है या लगभग 50% स्तर तक ही पहुँचा है (असम और त्रिपुरा में)। अरुणाचल प्रदेश, सिक्किम, मिजोरम और मणिपुर जैसे पूर्वोत्तर राज्यों में 1 सितंबर तक विद्युतीकरण शुरू नहीं हुआ है। गोवा, कर्नाटक, तमिलनाडु, गुजरात में भी विद्युतीकरण पूरा होना बाकी है। राजस्थानऔर पश्चिम बंगाल।

सरकार ने उपलब्ध कराया ₹उपरोक्त उद्धृत व्यक्तियों में से एक ने बताया कि वित्त वर्ष 2025 के बजट में विद्युतीकरण कार्य के लिए 6,500 करोड़ रुपये का प्रावधान किया गया है, जिसमें पिछले वर्ष की अप्रयुक्त धनराशि भी शामिल है।

रेल मंत्रालय को भेजे गए प्रश्न का उत्तर समाचार लिखे जाने तक नहीं मिल सका।

ईंधन की बचत

विद्युतीकरण अभियान से रेलवे का विद्युतीकरण व्यय कम होने की उम्मीद है। ₹15,000 करोड़ रुपये का वार्षिक ईंधन बिल। यह 2070 तक शुद्ध शून्य ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन प्राप्त करने के भारत के लक्ष्य में भी योगदान देगा। इसके अतिरिक्त, भारतीय रेलवे ने 2030 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने की कल्पना की है, और इसका लक्ष्य वैश्विक स्तर पर सबसे बड़ी हरित रेलवे प्रणाली बनना है।

1948 से 2014 के बीच, कुल मिलाकर लगभग 22,000 RKM का विद्युतीकरण किया गया। इसके बाद से गति बढ़ी, लेकिन वास्तविक गति वित्त वर्ष 18 में आई जब पहली बार 4,000 RKM से अधिक का विद्युतीकरण किया गया। वित्त वर्ष 22 तक चार वर्षों तक लगातार 4,000 RKM से 6,000 RKM के बीच विद्युतीकरण के साथ गति बढ़ी। इसके बाद, वित्त वर्ष 23 में यह बढ़कर 6,500 RKM से अधिक हो गया और वित्त वर्ष 24 में फिर से 6,500 किलोमीटर का लक्ष्य रखा गया। लेकिन यह लक्ष्य चूक गया क्योंकि वित्त वर्ष 24 में केवल 4,644 RKM ही जोड़े गए।

96.68% विद्युतीकरण के साथ भारतीय रेलवे अपने वैश्विक समकक्षों से बहुत आगे है, यूरोपीय संघ में विद्युतीकरण लगभग 56%, ब्रिटेन में 38% और अमेरिका में सिर्फ़ 1% तक ही पहुंचा है। हालाँकि, स्विटज़रलैंड 99% विद्युतीकृत है।

इसके अलावा, भारत में आरकेएम का विद्युतीकरण सबसे तेज़ गति से हो रहा है, जो अब प्रतिदिन 16 आरकेएम से ज़्यादा है। यह 2004 से 2009 के बीच प्रतिदिन सिर्फ़ 1.2 आरकेएम और 2009 से 2014 के बीच 1.7 आरकेएम की तुलना में काफ़ी ज़्यादा है।