यूपीएस विमान दुर्घटना: विशेषज्ञों ने केंटुकी कार्गो जेट में आग लगने के 7 संभावित कारण बताए – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मंगलवार को केंटुकी के लुइसविले मुहम्मद अली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरते समय एक यूपीएस कार्गो विमान के दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से कम से कम नौ लोगों की मौत हो गई और 11 घायल हो गए। बीबीसी के अनुसार, फ़ुटेज और रिपोर्टों का विश्लेषण करने वाले विशेषज्ञों का कहना है कि इस आपदा में कई कारकों का योगदान हो सकता है।होनोलूलू, हवाई जा रहा एमडी-11 जेट ऊंचाई हासिल करने में विफल रहा और भीषण आग के गोले में तब्दील हो गया। फुटेज में बायां विंग आग की लपटों में घिरा हुआ दिख रहा है, जिसका मलबा रनवे और आसपास की इमारतों में बिखरा हुआ है। अधिकारियों ने जगह-जगह आश्रय का आदेश जारी किया, जबकि सैकड़ों अग्निशामक घटनास्थल पर पहुंचे।

इस आपदा का कारण क्या हो सकता है, इसके बारे में कुछ अटकलें यहां दी गई हैं:

1. बाएं इंजन की विफलता या अलग होना

विश्लेषकों ने सुझाव दिया कि बाएं इंजन की विफलता प्रारंभिक दुर्घटना का कारण हो सकती है। बीबीसी वेरिफाई द्वारा पुष्टि की गई फ़ुटेज में बायां पंख जलता हुआ दिखाई दे रहा है, जो विमान के उड़ान भरने का प्रयास करते समय एक तरफ झुक गया। टेरी टोज़र, एक सेवानिवृत्त एयरलाइन पायलट, ने 1979 अमेरिकन एयरलाइंस फ़्लाइट 191 आपदा का संदर्भ देते हुए कहा कि उड़ान के दौरान किसी इंजन का अलग हो जाना “लगभग अनसुना” था। अलग-अलग छवियों में रनवे के बगल में घास पर एक जला हुआ इंजन दिखाई दे रहा है।

2. ऊपरी टेल इंजन को नुकसान

बकिंघमशायर न्यू यूनिवर्सिटी में विमानन परिचालन के एक वरिष्ठ व्याख्याता, मार्को चान ने कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि केंद्र का इंजन क्षतिग्रस्त हो गया है, जिससे धुआं निकल रहा है। हो सकता है कि बाएं पंख से निकले मलबे और आग ने इंजन पर हमला किया हो, जिससे जोर कम हो गया हो और विमान में केवल एक पूरी तरह से काम करने वाला इंजन रह गया हो।

3. बाएं पंख में आग लगना

बीबीसी द्वारा सत्यापित फ़ुटेज से पता चलता है कि जब विमान रनवे पर 214 मील प्रति घंटे (344 किमी/घंटा) की रफ़्तार पर पहुँच गया तो आग की लपटें बाएं पंख को भस्म कर रही थीं। आग संभवतः पूरे विमान में फैल गई और विस्फोट शुरू हो गया या तेज़ हो गया।

4. इंजन हानि से शक्ति असंतुलन

बाएँ और मध्य इंजनों के ख़राब हो जाने के कारण, केवल दाएँ इंजन ने ही जोर उत्पन्न किया। चैन ने कहा, “टेक-ऑफ के दौरान दो इंजन खोने से विमान की शक्ति केवल एक तिहाई रह जाती है और उड़ान बनाए रखने की बहुत कम संभावना होती है, खासकर अधिकतम टेक-ऑफ वजन पर।”

5. भारी ईंधन भार

लंबी दूरी की उड़ान के लिए जेट में 38,000 गैलन (144,000 लीटर) ईंधन था। चैन ने बीबीसी को बताया, “उस भारी ईंधन भार ने न केवल प्रदर्शन को कम कर दिया, बल्कि दुर्घटना के बाद देखे गए बड़े आग के गोले की भी व्याख्या की।” ईंधन के कारण संभवतः आग भड़क गई, जो हवाई अड्डे के पास की कई इमारतों में फैल गई।

6. संभावित यांत्रिक या संरचनात्मक विफलता

विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि बाएं इंजन पर पहले के रखरखाव या यांत्रिक मुद्दों ने इसकी विफलता में योगदान दिया हो सकता है। सेवानिवृत्त पायलट टोज़र ने कहा कि इंजन का अलग होना पहले से मौजूद क्षति के कारण हो सकता है।

7. ज़मीन पर मौजूद वस्तुओं से टकराव

फुटेज से संकेत मिलता है कि रनवे पर किसी वस्तु से टकराने के बाद विमान में आग लग गई होगी, जिससे विनाश हुआ और ईंधन रीसाइक्लिंग सुविधा सहित आस-पास की संरचनाओं में आग फैल गई।

परिणाम और जांच

34 वर्षीय एमडी-11 पहले 2006 तक एक यात्री विमान के रूप में संचालित होता था और मंगलवार को उसने वापसी की उड़ान पूरी की थी। अधिकारियों ने इसकी पुष्टि नहीं की है कि जहाज पर कौन सा माल था।राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने जांच के लिए एक टीम भेजी है। अधिकारी और विशेषज्ञ इस बात पर ध्यान केंद्रित करेंगे कि प्रारंभिक आग कैसे लगी, क्या मलबा केंद्र इंजन से टकराया, और क्या पहले के रखरखाव ने कोई भूमिका निभाई। मौसम की स्थिति शांत और स्पष्ट थी, जिससे पर्यावरणीय कारकों की संभावना कम हो गई थी।