यूएई: ड्राइवरलेस बैगेज ट्रैक्टरों ने अल मकतौम हवाई अड्डे पर ले लिया है, ड्राइवरलेस टेक ने समझाया | विश्व समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया
डनाटा पर स्वायत्त इलेक्ट्रिक बैगेज ट्रैक्टर्स लॉन्च किए हैंदुबई वर्ल्ड सेंट्रल (डब्ल्यूडब्ल्यूसी )।
- सेल्फ-ड्राइविंग बेड़ा मैनुअल श्रम को कम करता है और रैंप सुरक्षा और दक्षता में सुधार करता है।
- यह लेवल 3 ऑटोमेशन पर संचालित होता है, जिसमें 2026 तक लेवल 4 में अपग्रेड करने की योजना है।
- परियोजना की लागत AED 6 मिलियन (US $ 1.6 मिलियन) है।
- यह कदम DWC के भविष्य का समर्थन दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डे के रूप में करता है।
DNATA DWC में सेल्फ-ड्राइविंग बैगेज ट्रैक्टर्स को रोल करता है
एक वैश्विक वायु और यात्रा सेवा के नेता DNATA ने दुबई वर्ल्ड सेंट्रल – अल मकतौम इंटरनेशनल एयरपोर्ट (DWC) में स्वायत्त इलेक्ट्रिक बैगेज ट्रैक्टरों का एक बेड़ा पेश किया है। यह कदम एविएशन के सबसे श्रम-और समय-गहन क्षेत्रों में से एक में अत्याधुनिक स्वचालन लाता है: ग्राउंड हैंडलिंग। AED 6 मिलियन (US $ 1.6 मिलियन) की पहल में ट्रैक्टेसी द्वारा विकसित छह इलेक्ट्रिक EZTOW ऑटोनॉमस ट्रैक्टरों की तैनाती शामिल है, जो ड्राइवरलेस लॉजिस्टिक्स सॉल्यूशंस के विशेषज्ञ हैं। प्रत्येक वाहन हवाई अड्डे के रैंप पर पूर्व-परिभाषित मार्गों के बाद, 15 किमी/घंटा तक की गति से चार सामान कंटेनरों (यूएलडी) तक एक साथ हो सकता है। पारंपरिक रस्सा संचालन के विपरीत, जो सख्त समय की कमी के तहत काम करने वाले मानव ड्राइवरों पर बहुत अधिक निर्भर करता है, स्वायत्त बेड़े सामान परिवहन को सुव्यवस्थित करता है, परिचालन देरी को कम करता है, और समग्र सुरक्षा में सुधार करता है। DNATA नोट करता है कि यह शिफ्ट ग्राउंड हैंडलिंग कर्मियों को अधिक जटिल और मूल्य वर्धित कार्यों के लिए पुन: असाइन करने की अनुमति देगा, जिससे बोर्ड भर में दक्षता बढ़ जाएगी।“यह DNATA और व्यापक विमानन उद्योग दोनों के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है,” DNATA में UAE हवाई अड्डे के संचालन के लिए डिवीजनल वरिष्ठ उपाध्यक्ष जाफ़र दाऊद ने कहा। “जबकि स्वायत्त वाहन काफी हद तक परीक्षणों तक सीमित रहे हैं, यह परिनियोजन प्रौद्योगिकी को नियमित, दिन-प्रतिदिन के संचालन में लाता है। जैसा कि वैश्विक यात्रा में रिबाउंड और परिचालन मांगों में वृद्धि जारी है, स्वचालन होशियार, सुरक्षित और अधिक लचीला बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है।”
प्रौद्योगिकी को समझना: स्तर 3 से पूर्ण स्वायत्तता तक
वर्तमान रोलआउट स्तर 3 स्वायत्त कार्यक्षमता के साथ शुरू होता है, जिसे सशर्त ड्राइविंग स्वचालन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इस स्तर पर, वाहन पर्यावरण का पता लगाने और निर्णय लेने में सक्षम है, जैसे कि तेजी, ब्रेकिंग और स्टीयरिंग – फिर भी जरूरत पड़ने पर मानव निगरानी और हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। 2026 की शुरुआत में, DNATA ने स्तर 4 स्वचालन में अपग्रेड करने की योजना बनाई है, जो मानव हस्तक्षेप के बिना नियंत्रित वातावरण में पूरी तरह से आत्म-ड्राइविंग संचालन को सक्षम बनाता है, वाणिज्यिक विमानन में ग्राउंड सपोर्ट उपकरण (GSE) के लिए एक मील का पत्थर। यहां SAE इंटरनेशनल के वाहन स्वचालन के छह स्तरों का टूटना है जो इस संक्रमण का आधार बनाते हैं:
वाहन स्वचालन के छह स्तर
- स्तर 0 (कोई स्वचालन नहीं):
मानव चालक सभी ड्राइविंग कार्यों के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है। - स्तर 1 (ड्राइवर सहायता):
अनुकूली क्रूज़ कंट्रोल जैसी विशेषताएं ड्राइविंग के एक तत्व (या तो स्टीयरिंग या त्वरण/मंदी) का समर्थन करती हैं, लेकिन निरंतर मानव निगरानी की आवश्यकता होती है। - स्तर 2 (आंशिक स्वचालन):
वाहन कुछ शर्तों के तहत स्टीयर, तेजी और ब्रेक कर सकते हैं, लेकिन एक मानव को हर समय लगे रहना चाहिए और पर्यवेक्षण करना चाहिए। उदाहरणों में टेस्ला ऑटोपायलट और जीएम का सुपर क्रूज़ शामिल हैं। - स्तर 3 (सशर्त स्वचालन):
वाहनों में पर्यावरणीय जागरूकता होती है और वे स्वायत्त रूप से निर्णय ले सकते हैं (जैसे, ओवरटेकिंग), लेकिन फिर भी सिस्टम को अलग करने के लिए एक इंसान की आवश्यकता होती है।
ऑडी का A8L ट्रैफिक जाम पायलट पहले उत्पादन-तैयार स्तर 3 सिस्टम में से एक था, हालांकि कानूनी बाधाओं ने इसकी पूर्ण तैनाती को सीमित कर दिया है। - स्तर 4 (उच्च स्वचालन):
विशिष्ट, जियोफेन्ड स्थितियों (जैसे हवाई अड्डे के रैंप या सिटी ज़ोन) के तहत किसी भी मानव हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है।
वेमो, नव्या और वोल्वो/Baidu जैसी कंपनियां राइड-हाइलिंग और शटल सेवाओं के लिए स्तर 4 की तैनाती को आगे बढ़ा रही हैं। - स्तर 5 (पूर्ण स्वचालन):
सभी स्थितियों में पूर्ण स्वायत्तता, कोई स्टीयरिंग पहियों या पैडल के साथ। ये वाहन अभी भी परीक्षण में हैं और जनता के लिए उपलब्ध नहीं हैं।
स्तर 4 पर प्रगति करके, DNATA विमानन लॉजिस्टिक्स में स्वचालन के अत्याधुनिक में खुद को पोजिशन कर रहा है, वैश्विक बेंचमार्क को आकार देने वाले शुरुआती अपनाने वालों के एक चुनिंदा समूह में शामिल हो रहा है।
एक सहयोगी रोलआउट, जिसे भविष्य के हवाई अड्डे के लिए बनाया गया है
तैनाती DNATA, ट्रैक्टेसी, दुबई हवाई अड्डों और यूएई जनरल सिविल एविएशन अथॉरिटी (GCAA) के बीच सहयोग के एक वर्ष से अधिक का परिणाम है। साथ में, इन भागीदारों ने एयरसाइड वातावरण पर स्वायत्त संचालन के लिए एक नया नियामक ढांचा स्थापित करने के लिए काम किया, जो वैश्विक स्तर पर बड़े पैमाने पर अपरिभाषित रहता है। DWC में ऑपरेशन एक दोहरे उद्देश्य से भी कार्य करता है: यह एक लाइव पायलट और एक परीक्षण किया गया है। DNATA का उद्देश्य सर्वोत्तम प्रथाओं को निर्धारित करने के लिए स्वायत्त GSE के लिए विभिन्न परिचालन मॉडल का परीक्षण करना है जो एक व्यापक रोलआउट को सूचित कर सकता है, विशेष रूप से DWC की दीर्घकालिक विकास महत्वाकांक्षाओं के प्रकाश में। 260 मिलियन यात्रियों और 12 मिलियन टन कार्गो के लिए अनुमानित वार्षिक क्षमता के साथ, हवाई अड्डे पूर्ण बिल्ड-आउट पर दुनिया का सबसे बड़ा बनने के लिए तैयार है। इस तैनाती से प्राप्त अंतर्दृष्टि उस विकास रणनीति के बहुत मूल में स्वचालन को एम्बेड करने में मदद करेगी।ट्रैक्टेसी के सीईओ रिच रेनो ने कहा, “स्वायत्त जीएसई गोद लेना बंद हो रहा है।” “ट्रैक्टेसी गर्व है और DNATA जैसे उद्योग के नेता के साथ साझेदारी करने के लिए उत्साहित है और दूसरों का पालन करने के लिए एक सुरक्षित और कुशल स्वायत्त ट्रेल को ब्लेज़ करता है।”
उदाहरण के लिए अग्रणी: DNATA की व्यापक स्वचालन रणनीति
स्वायत्त ट्रैक्टरों में DNATA का निवेश जमीन और कार्गो हैंडलिंग में नवाचार के एक पैटर्न का अनुसरण करता है। पिछली पहल में, DNATA ने अपने गोदाम संचालन में स्वायत्त ड्रोन को सफलतापूर्वक एकीकृत किया, जिससे शिपमेंट प्रसंस्करण समय को काफी कम कर दिया गया और ट्रैकिंग सटीकता में सुधार हुआ। वर्तमान रोलआउट विमानन रसद के भीतर डिजिटल परिवर्तन में एक वैश्विक नेता के रूप में DNATA की प्रतिष्ठा को और मजबूत करता है। IATA के अनुसार, 15 से अधिक देशों में स्वायत्त GSE के परीक्षण किए जा रहे हैं, हालांकि अधिकांश शुरुआती चरण के पायलटों में रहते हैं। DNATA की परिचालन परिनियोजन इसे वक्र से आगे रखता है और पहले के बीच की तकनीक को लाइव, विनियमित हवाई अड्डे की स्थितियों में अपनाने के लिए।
पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: DNATA ने DWC में क्या लॉन्च किया? A: हवाई अड्डे के ग्राउंड हैंडलिंग के लिए छह स्वायत्त इलेक्ट्रिक बैगेज ट्रैक्टर्स का एक बेड़ा।प्रश्न: स्वचालन का वर्तमान स्तर क्या है? A: ट्रैक्टर स्तर 3 स्वचालन में काम करते हैं और 2026 की शुरुआत में स्तर 4 में अपग्रेड करेंगे।प्रश्न: स्वायत्त ट्रैक्टरों का निर्माण किसने किया? A: वे DNATA और अन्य विमानन हितधारकों के साथ साझेदारी में ट्रैक्टेसी द्वारा विकसित किए गए थे।प्रश्न: इन स्वायत्त वाहनों के क्या लाभ हैं? एक: सुरक्षा में वृद्धि, तेजी से बदलाव, मानवीय त्रुटि में कमी, और उच्च-मूल्य कार्यों के लिए श्रम पुनर्जन्म।प्रश्न: यह रोलआउट महत्वपूर्ण क्यों है? A: यह दैनिक एयरसाइड हवाई अड्डे के संचालन में स्वायत्त वाहनों के पहले वास्तविक दुनिया के उपयोगों में से एक को चिह्नित करता है।
