युकी सुनाओदा – जापानी एफ 1 रेसर शॉर्ट फ्यूज के साथ उसका बड़ा मौका मिलता है

युकी त्सुनोदा सिर्फ 1.59 मीटर (5 फीट 3 इंच) है, लेकिन रेड बुल में फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन में शामिल होने वाले रेसर एक मजबूत व्यक्तित्व है, जिसने अपना बड़ा मौका पाने के लिए अपना आपा देने की कोशिश की है। 24 वर्षीय टीम ने अपने घर के जापानी ग्रां प्री में रेड बुल के लिए अपनी शुरुआत सुजुका में अगले सप्ताह के अंत में किया था, जब टीम ने बेरहमी से लियाम लॉसन को कम कर दिया था। सीजन के पहले दो रेस वीकेंड में न्यू जोसेन्डर को बाहर करने के बाद त्सुनोदा को गुरुवार को उनकी जूनियर टीम रेसिंग बुल्स (आरबी) से पदोन्नत किया गया था।

उन्होंने 23 साल के लॉसन के साथ स्थानों की अदला -बदली की, जो पिछले सीज़न में टीम में लौट आए।

Tsunoda को इस क्षण के लिए धैर्यपूर्वक इंतजार करना पड़ा है, 2021 में अपने फॉर्मूला वन सीज़न की शुरुआत एक बच्चे के सामने वाले बदमाश के रूप में किया गया था, जो एक छोटे से फ्यूज के लिए प्रसिद्ध था।

आरबी टीम के प्रिंसिपल लॉरेंट मेकिस ने कहा, “पिछले साल उनकी प्रगति, और हाल ही में 2025 की शुरुआत से, सनसनीखेज से कम नहीं है,” आरबी टीम के प्रिंसिपल लॉरेंट मेकिस ने कहा कि रेड बुल को त्सुनोदा के प्रचार के बाद आखिरकार अटकलों के दिनों के बाद पुष्टि की गई।

त्सुनोदा मेलबर्न में सीज़न के सलामी बल्लेबाज में 12 वें स्थान पर थे और केवल आरबी की त्रुटिपूर्ण दो-स्टॉप पिट रणनीति के कारण शंघाई में रविवार को अंक समाप्त हो गए।

इसके विपरीत लॉसन, जिन्होंने रेड बुल में सर्जियो पेरेज़ को बदल दिया था, ने ग्रिड पर शीर्ष टीमों में से एक में सीजन और जीवन के लिए एक दयनीय शुरुआत की है।

उन्हें तीनों क्वालीफाइंग सत्रों के पहले चरण में खटखटाया गया और अभी तक एक अंक हासिल करना है।

तेजी से नज़र रखी

त्सुनोदा ने टोक्यो के बाहर, अपने मूल कनागावा में चार साल की उम्र में कार्ट्स की दौड़ शुरू कर दी।

उन्हें अपने जूनियर ड्राइवर के कार्यक्रम में शामिल होने और 2016 में जापान के फॉर्मूला फोर चैंपियनशिप में अपनी शुरुआत करने के बाद से होंडा द्वारा समर्थित किया गया है।

2020 में फॉर्मूला दो में ब्रिटिश टीम कार्लिन में शामिल होने से पहले उनके पास फॉर्मूला थ्री और यूरोफोर्मुला ओपन चैंपियनशिप में स्टेंट थे।

फॉर्मूला दो में सिर्फ एक सीज़न बिताने के बाद उन्हें एलीट में तेजी से ट्रैक किया गया, जहां उन्होंने तीन जीत और सात पोडियम फिनिश से प्रभावित हुए।

2021 में, मुश्किल से अपनी किशोरावस्था से बाहर, वह अल्फ़ताउरी के लिए अनुकूल था, जो बाद में आरबी बन जाएगा।

वह 2014 में कामुई कोबायाशी के बाद से फॉर्मूला वन में प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले जापानी चालक थे।

अपने कम फ्रेम के कारण, टीम इंजीनियरों ने अपनी AT02 कार के कॉकपिट में अधिक आरामदायक बनाने के लिए एक मेड-टू-माप पेडल किट विकसित की।

‘मेरे सिर को चिल्ला रहा है’

Tsunoda का पहला सीजन छूटे हुए अवसरों, गलतियों और अजीब शानदार शंट के खिलाफ अपनी क्षमता की झलक का एक रोलर कोस्टर था।

टीम रेडियो पर अपने चार अक्षर के प्रकोप के लिए उनकी प्रतिष्ठा थी, यह स्वीकार करते हुए कि उन्हें कभी-कभी रेसिंग की गर्मी में अपना सिर रखना मुश्किल लगता था।

“मैं जल्दी उठने और रेडियो पर चिल्लाना शुरू कर रहा हूं,” उन्होंने एक बार कहा, यह स्वीकार करते हुए कि वीडियो गेम खेलते समय “मैं एक गलती करता हूं या मैं हार जाता हूं और मैं अपना सिर चिल्लाना शुरू कर देता हूं”।

अगस्त में, उन्होंने पैडॉक में भौंहें उठाईं जब उन्होंने दोस्तों के साथ कुछ डाउनटाइम खर्च करने की बात स्वीकार की “जापान में बहुत कुछ पीना”।

लेकिन, हालांकि उन्हें 89 ग्रैंड्स प्रिक्स में पोडियम पर जाना बाकी है, लेकिन इस तरह के सुनार ने अपनी भावनाओं को चेक में रखने के लिए सीखना शुरू कर दिया और ट्रैक पर निरंतरता प्रदान करना शुरू कर दिया।

त्सुनोदा ने पिछले सीजन में आरबी के 46 अंकों का थोक स्कोर किया था, लेकिन लॉसन एक रेड बुल तक ले जाया गया था क्योंकि उन्हें लंबी अवधि में अधिक क्षमता के रूप में देखा गया था।

सुनाओदा ने कहा है कि यह अपनी प्रतिस्पर्धी प्रवृत्ति को खोए बिना अपने शांत रखने के बीच एक संतुलन है।

“मुझे खुद को शांत करने के लिए मजबूर करना होगा, लेकिन भावनात्मक नियंत्रण अधिक स्वाभाविक रूप से आ रहा है,” त्सुनोदा ने पिछले साल कहा था।

“यकीन है कि मैं सही रास्ते पर हूं, लेकिन आप हर समय बस बंद नहीं कर सकते।”

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