यदि खराब आकार में सड़क एकत्र नहीं कर सकते, तो J & K HC कहते हैं, 2 NH-44 प्लाजा पर शुल्क में कटौती करता है भारत समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

नई दिल्ली: एक आदेश में जिसमें व्यापक प्रभाव होने की संभावना है, जम्मू -कश्मीर और लद्दाख उच्च न्यायालय ने कहा है कि अगर राजमार्ग खराब आकार में है “निर्माण गतिविधियों की विभिन्न प्रकृति के कारण”, एनएचएआई या इसका रियायतकर्ता उन यात्रियों से टोल टैक्स नहीं कर सकता है जो इसका उपयोग करते हैं।
एनएच -44 के पठानकोट-औधमपुर खिंचाव के संबंध में एक पायल को सुनकर, मुख्य न्यायाधीश ताशी रबस्टन और जस्टिस मा चौधरी की पीठ ने मंगलवार को एनएचएआई को केवल 20% टोल इकट्ठा करने का आदेश दिया, तत्काल प्रभाव के साथ, दो टोल प्लाजा-लखानपुर और बैन तक-लखनपुर के लिए एनएच तक पूरी तरह से संचालित।
अदालत ने यह भी निर्देश दिया कि वे 60 किमी एनएच -44 के भीतर कोई भी प्लाजा स्थापित न करें और दो महीनों के भीतर दो केंद्र क्षेत्रों में इस तरह के प्लाजा को हटाने का निर्देश दिया। बेंच ने कहा, “इसके अलावा, जम्मू -कश्मीर के यूटी में टोल प्लाजा और लद्दाख के यूटी में केवल एकमात्र उद्देश्य और आम जनता से पैसे का उद्देश्य नहीं होना चाहिए।”
हालांकि NHAI के पास “उपयोगकर्ता शुल्क” को निलंबित करने या कम करने की शक्ति है, जिसे लोकप्रिय रूप से अधूरा या जीर्ण -शीर्ण एनएचएस पर टोल के रूप में जाना जाता है, इसने शायद ही कभी इस प्रावधान का उपयोग किया है। परियोजनाओं के विस्तार के दौरान खराब रखरखाव, सवारी की गुणवत्ता और विविधताएं यात्रियों के लिए प्रमुख चिड़चिड़ाहट रही हैं क्योंकि वे वांछित लाभ प्राप्त किए बिना पूर्ण उपयोगकर्ता शुल्क का भुगतान करने के लिए बनाए जाते हैं।
एक सुगंधा सॉहनी ने पठानकोट से उदमपुर तक राष्ट्रीय राजमार्ग पर लखनपुर, थांडी खुरी और बैन प्लाजा में टोल की छूट की मांग करते हुए पाइल दायर किया था, जहां दिल्ली-अमृत-कतरा एक्सप्रेसवे प्रोजेक्ट के एक हिस्से के रूप में निर्माण चल रहा है। याचिकाकर्ता ने कहा था कि इस खिंचाव का लगभग 60% से 70% दिसंबर, 2021 के बाद से निर्माणाधीन है, फिर भी NHAI लखनपुर, थांडी खुरी और बान प्लाजा में टोल इकट्ठा कर रहा था, यह कहते हुए नियमों के बावजूद कि शुल्क का संग्रह 45 दिनों के भीतर अनुभाग के पूरा होने की तारीख से शुरू होना चाहिए। याचिका में यह भी उल्लेख किया गया था कि गंभीर बाधाएं और विविधताएं हैं। थांडी खुरी में टोल संग्रह 26 जनवरी, 2024 से बंद कर दिया गया था।
आदेश को पारित करते हुए, अदालत ने कहा, “यह इस सिद्धांत पर आधारित है कि टोल को अच्छी तरह से बनाए हुए बुनियादी ढांचे के लाभ के साथ उपयोगकर्ताओं को प्रदान करने के लिए एकत्र किया जाता है। यदि यह राजमार्ग एक बिगड़ती हुई स्थिति में है और ड्राइव करने के लिए असहज है, तो यात्रियों के लिए टोल का भुगतान जारी रखने के लिए अनुचित माना जाता है, बल्कि वही निष्पक्ष सेवा का उल्लंघन है। निश्चित रूप से, यात्रियों और ड्राइवरों को इस विशेष राजमार्ग के खराब स्थिति से निराश महसूस करना चाहिए जो वे उपयोग करने के लिए भुगतान कर रहे हैं। मूल आधार यह है कि टोलों को चिकनी, सुरक्षित और अच्छी तरह से बनाए हुए राजमार्गों के बदले में सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए मुआवजे का एक रूप होना चाहिए। ”
अदालत ने एनएचएआई प्रस्तुत करने पर ध्यान दिया कि इस राजमार्ग पर किए जा रहे निर्माण कार्यों की विभिन्न प्रकृति के कारण, यातायात के आंदोलन के लिए सेवा सड़कें और विविधताएं प्रदान की गई हैं; इसका अर्थ है कि अधिकांश स्थानों पर 4-लेन एनएच को एकल लेन तक कम कर दिया गया है। “अन्यथा भी, यह एक छिपी हुई बात नहीं है और न ही उत्तरदाताओं के लिए दिखाई देने वाली वकील ने इस बात से इनकार किया है कि पठानकोट से बैन टोल प्लाजा से डोमेल (कटरा) तक एक गरीब और बिगड़ती हुई स्थिति में है, इस विशेष एनएच के पूर्ण विनाश के कारण गंभीर बाधाएं, गड्ढे और विविधताएं हैं। इस प्रकार, यात्रियों को गलत तरीके से चार्ज किया जा रहा है क्योंकि वे उस मूल्य को प्राप्त नहीं कर रहे हैं जो वे गुणवत्ता बुनियादी ढांचे के संदर्भ में भुगतान कर रहे हैं। ”
इसने कहा कि एक बार निर्माण गतिविधियों की विभिन्न प्रकृति के कारण राजमार्ग खराब आकार में है, एनएचएआई या टोल रोड का प्रबंधन करने वाला रियायती राजमार्ग का उपयोग करके यात्रियों से टोल टैक्स एकत्र नहीं कर सकता है। अदालत ने कहा कि ऐसा लगता है कि आम जनता को निर्माण गतिविधियों और भारी टोल के कारण दोनों मामलों – खराब राजमार्गों पर पीड़ित होने के लिए बनाया जा रहा है। “इस प्रकार, इस तरह से आम जनता/ यात्रियों को धोखा महसूस हो रहा है क्योंकि उन्हें राजमार्ग के लिए टोल का भुगतान करने के लिए मजबूर किया जा रहा है, जो वर्तमान में एक गरीब और जर्जर स्थिति में है, जब जून को समाप्त होने पर, 2024 सड़क परिवहन और हाइवे मंत्री नितिन गडकरी एक वैश्विक कार्यशाला में सैटेलाइट-आधारित टोलिंग पर नहीं हैं, तो यह नहीं है कि हाईवे एग्यूज़ टोल में नहीं है। समस्याओं का सामना करने के लिए। ”