मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के लिए भारत को शिंकानसेन को उपहार देने के लिए जापान
भारत की महत्वाकांक्षी हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट गति प्राप्त कर रहा है, क्योंकि जापान ने अपनी दो प्रतिष्ठित शिंकिनसेन ट्रेनों को भारत को परीक्षण और निरीक्षण उद्देश्यों के लिए उपहार देने के लिए तैयार किया है। जापान से ट्रेन सेट का उपयोग मुंबई-आहमेडाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर में ट्रेल रन बनाने के लिए किया जाएगा, जो वर्तमान में निर्माणाधीन है।
दो ट्रेन सेट, ई 5 श्रृंखला से एक और ई 3 श्रृंखला से एक, 2026 की शुरुआत में निरीक्षण उपकरणों के साथ फिट होने के बाद भारत में पहुंचाया जाएगा, टोक्यो-आधारित अंग्रेजी डेली, जापान टाइम्स ने सूत्रों का हवाला देते हुए बताया।
मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर, एक बार निर्मित, भारत की पहली हाई-स्पीड रेल लाइन होगी, जिसमें 320 किमी/घंटा की शीर्ष गति होगी। हाई-स्पीड रेल सिस्टम, जिसे बुलेट ट्रेन भी कहा जाता है, को एक भारतीय रेलवे सहायक कंपनी नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन (NHSRC) द्वारा विकसित किया जा रहा है।
शिंकिनसेन ट्रेनों का उपयोग महत्वपूर्ण डेटा संग्रह के लिए किया जाना है
मुंबई-अहमदाबाद मार्ग पर नागरिक बुनियादी ढांचे के काम के पूरा होने के बाद, दोनों ट्रेन सेटों का उपयोग ड्राइविंग स्थितियों पर डेटा एकत्र करने के लिए किया जाएगा, जिसमें उच्च तापमान और धूल के प्रभाव शामिल हैं। परीक्षण भारत में E10 ट्रेनों के भविष्य के उत्पादन की क्षमता का भी समर्थन करेंगे। E10 अगली पीढ़ी के शिंकिनसेन मॉडल है। “शिंकिनसेन” जापान की हाई-स्पीड रेल तकनीक को संदर्भित करता है।
2016 में, पीएम नरेंद्र मोदी ने अपने पूर्व जापानी समकक्ष शिंजो आबे के साथ भारत में शिंनसेन ट्रेनों के निर्माण के लिए केंद्र के महत्वाकांक्षी “मेक इन इंडिया” के तहत एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। यह समझौता भारत में जापानी प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण की भी अनुमति देगा।
मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ने वाले लगभग 500 किलोमीटर के हाई-स्पीड कॉरिडोर के लिए, दोनों सरकारें 2030 के दशक की शुरुआत में जापान रेलवे से अत्याधुनिक E10 सीरीज़ शिंकेनसेन ट्रेनों को पेश करने की योजना बना रही हैं।
हालांकि, जापान टाइम्स की रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि उच्च गति वाले गलियारे को चरणबद्ध तरीके से चालू किया जाएगा।
भारत अब घरेलू रूप से निर्मित अर्ध-उच्च गति वाली ट्रेनों का उपयोग करता है, जैसे कि आरआरटीएस और वंदे भारत ट्रेनें जो अपने मौजूदा रेलवे नेटवर्क पर 180 किमी/घंटा को छूने में सक्षम हैं। हालांकि, ट्रैक और रोलिंग स्टॉक प्रौद्योगिकियों ने भारतीय ट्रेनों को उच्च गति से चलने से रोक दिया है।
प्रारंभ में, भारत ने हाई-स्पीड रेलवे पर यात्री सेवा के लिए E5 श्रृंखला शिंकिनसेन ट्रेनों का उपयोग करने की योजना बनाई थी। हालांकि, उच्च लागत और देरी के कारण।
गतिरोध को हल करने के लिए, जापान ने E10 श्रृंखला ट्रेनों की शुरूआत का प्रस्ताव दिया और परीक्षण के लिए किसी भी कीमत पर E5 और E3 श्रृंखला ट्रेनों की पेशकश की। रिपोर्ट के अनुसार, भारत ने प्रस्ताव को स्वीकार करने की इच्छा का संकेत दिया है।
जापानी सरकार से कम-ब्याज येन ऋण परियोजना की समग्र लागतों का लगभग 80% कवर करने की उम्मीद है, जो मूल रूप से लगभग 1.8 ट्रिलियन का अनुमान है।
जैसा कि लागत में वृद्धि का अनुमान है, दोनों सरकारें E10 ट्रेनों की शुरूआत को सुविधाजनक बनाने के लिए एक नया येन ऋण ढांचा स्थापित करने के लिए काम कर रही हैं। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की द्विपक्षीय शिखर सम्मेलन के लिए जापान की आगामी यात्रा के दौरान फ्रेमवर्क को अंतिम रूप देने की उम्मीद है, रिपोर्ट में कहा गया है।
