भारत मुल रैंकिंग फ्लाइंग स्कूलों पर सीपीएल पूरा होने के लिए औसत समय जैसे मापदंडों पर | भारत समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: भारत जल्द ही रैंक कर सकता है उड़ान प्रशिक्षण संगठन (एफटीओ) यहां विभिन्न मापदंडों पर जैसे कि वहां छात्रों द्वारा लिया गया औसत समय है वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (CPL) – जिसके लिए 200 घंटे के लिए फ्लाइंग ट्रेनिंग विमान की आवश्यकता होती है और कई विषय परीक्षाओं को साफ करना होता है जो नागरिक उड्डयन के महानिदेशालय द्वारा आयोजित किए जाते हैं (डीजीसीए)। अब तक, कोई समयसीमा नहीं है जिसमें यह प्रक्रिया पूरी हो सकती है और इस प्रक्रिया में अक्सर दो साल या उससे भी अधिक समय लगता है। इस कारण से, बड़ी संख्या में भारतीय छात्र हर साल विदेश में जाते हैं ताकि जल्दी से उच्च लागत पर अपना सीपीएल प्राप्त किया जा सके।
DGCA के प्रमुख फैज़ अहमद किडवाई को प्रस्तावित रैंकिंग प्रणाली के माध्यम से FTOs के बीच “प्रतिस्पर्धा, पारदर्शिता और निष्पक्षता” सुनिश्चित करने की योजना बनाना सीख लिया जाता है। “हमारा प्राथमिक उद्देश्य सुरक्षा सुनिश्चित करना है कि किस स्पॉट चेक को अक्सर प्रशिक्षण की गुणवत्ता पर ले जाया जाता है। लेकिन यह समय है कि पहले दो चीजों को सुनिश्चित करते हुए पायलट बनने में आसानी के मुद्दे को देखने का समय हो।
“पर्याप्त है। हम भारतीय फ्लाइंग स्कूलों के लिए एक पोर्टल चाहते हैं, जो एकल और बहु-इंजन विमानों के लिए उनके बेड़े के आकार की तरह उनके सभी विवरण देता है; उनकी घटनाओं और दुर्घटनाओं का रिकॉर्ड; प्रशिक्षकों और छात्रों की संख्या और उनके छात्रों द्वारा सीपीएल को पूरा करने के लिए लिया गया औसत समय। इन चीजों के आधार पर, अलग-अलग स्कूलों को प्लान किया जाना चाहिए और फिर एक्टेड के लिए एक सूचित पसंद कर सकते हैं। नियामक अब इसे वास्तविकता बनाने के लिए काम कर रहा है।
अधिकांश छात्र पायलट मध्यम वर्ग के परिवारों से आते हैं जिन्होंने अपने बच्चों के सपनों को पंख देने के लिए बड़े ऋण लिया है। फ्लाइंग स्कूलों की उच्च लागत- सिंगल-इंजन के लिए 20,000-25,000 प्रति घंटे और मल्टी-इंजन के लिए 50,000-60,000 रुपये-उनके वित्तीय तनाव में शामिल हैं। यहां तक कि फ्लाइंग स्लॉट की प्रतीक्षा करते हुए, परिवार अभी भी 20,000-30,000 रुपये की मासिक हॉस्टल फीस का सामना करते हैं।
कुछ अपवादों को छोड़कर, भारत में फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूलों में कई क्षेत्रों में एक शानदार रिकॉर्ड है जैसे कि सुरक्षा और समय सीपीएल पूरा होने के लिए लिया गया है।
“50-60 लाख रुपये का भुगतान करने के बाद भी, अधिकांश उड़ान स्कूलों में छात्रों को अपनी उड़ान के लिए भीख माँगने के लिए मजबूर किया जाता है। समयसीमा के बारे में झूठे वादे; ट्रेनर की कमी, और विमान अक्सर महीनों के लिए प्रशिक्षण में देरी करते हैं। कई छात्रों ने लापता एयरलाइन रिक्तियों को समाप्त कर दिया, कई छात्र पायलटों के बावजूद अपने करियर को जोखिम में डालते हैं।”
उनकी ओर से, कुछ एफटीओ ऑपरेटरों ने नाम न छापने की शर्त पर कहा कि वे ट्रेनर की कमी जैसे मुद्दों से विवश हैं। “अक्सर प्रशिक्षक वे होते हैं जो अभी भी एक एयरलाइन की नौकरी का इंतजार कर रहे हैं। जिस क्षण वे समान हो जाते हैं, वे छोड़ देते हैं। फिर एफटीओ एक -दूसरे के ‘अच्छे’ प्रशिक्षकों को पटक देते हैं। ये मुद्दे हमारे नियंत्रण से परे अन्य कारकों के बीच देरी में भी योगदान देते हैं। यह हमारे लिए यथासंभव अधिक से अधिक प्रशिक्षित करने के लिए व्यापारिक समझदारी करता है और हम मज़े या दुखद आनंद के लिए देरी नहीं करते हैं,” उन्होंने कहा।
