‘बर्फ जमने’ के कारण ब्राजील का विमान दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले घूम गया था

ब्राजील के अधिकारी शनिवार को यह पता लगाने में जुटे रहे कि आखिर इस घटना का कारण क्या था। साओ पाओलो में विमान दुर्घटना उस दिन का विवरण दें जब विमान में सवार सभी 61 लोग मारे गए थे।

स्थानीय एयरलाइन वोएपास‘ विमान, जो एटीआर 72 ट्विन-इंजन टर्बोप्रॉप था, 57 यात्रियों और 4 चालक दल के सदस्यों के साथ साओ पाओलो के ग्वारूलोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए जा रहा था, जब यह विन्हेडो शहर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

प्रत्यक्षदर्शियों द्वारा दर्ज की गई तस्वीरों में विमान को सपाट घुमाव में और सीधे नीचे गिरते हुए दिखाया गया है, इससे पहले कि वह एक गेटेड समुदाय के अंदर ज़मीन पर गिर जाए, और आग से जलकर नष्ट हो गया धड़ छोड़ गया। निवासियों ने कहा कि ज़मीन पर कोई चोट नहीं आई।

दक्षिणी गोलार्ध की सर्दी की ठंड में घटनास्थल से शवों को बरामद करने के दौरान बचावकर्मियों पर बारिश की बूंदें गिरीं। कोंडोमिनियम के कुछ निवासी चुपचाप रात कहीं और बिताने के लिए चले गए।

यह जनवरी 2023 के बाद से दुनिया की सबसे घातक एयरलाइन दुर्घटना थी, जब नेपाल में यति एयरलाइंस के विमान में सवार 72 लोगों की मौत हो गई थी, जो लैंडिंग के दौरान रुक गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। वह विमान भी एटीआर 72 था, और अंतिम रिपोर्ट में पायलट की गलती को दोषी ठहराया गया था।

ब्राजील के टेलीविजन नेटवर्क ग्लोबो के मौसम विज्ञान केंद्र की शुक्रवार की रिपोर्ट में कहा गया कि इससे “विन्हेडो क्षेत्र में बर्फ जमने की संभावना की पुष्टि हुई है” और स्थानीय मीडिया ने विशेषज्ञों के हवाले से बताया कि बर्फ जमना ही दुर्घटना का संभावित कारण है।

31 अक्टूबर, 1994 को एक अमेरिकन ईगल एटीआर 72-200 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और यूनाइटेड स्टेट्स नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने निर्धारित किया कि संभावित कारण बर्फ का जमाव था, जबकि विमान एक होल्डिंग पैटर्न में चक्कर लगा रहा था। विमान लगभग 8,000 फीट की ऊंचाई पर लुढ़क गया और जमीन में धंस गया, जिससे उसमें सवार सभी 68 लोग मारे गए। अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन ने एटीआर और इसी तरह के विमानों के लिए संचालन प्रक्रिया जारी की, जिसमें पायलटों को बर्फ जमने की स्थिति में ऑटोपायलट का उपयोग न करने के लिए कहा गया।

लेकिन ब्राजील के विमानन विशेषज्ञ लिटो सूसा ने आगाह किया कि अकेले मौसम संबंधी परिस्थितियां यह बताने के लिए पर्याप्त नहीं होंगी कि विमान शुक्रवार को इस तरह क्यों गिरा।

सोसा ने एपी को फोन पर बताया, “केवल तस्वीरों के आधार पर विमान दुर्घटना का विश्लेषण करने से कारणों के बारे में गलत निष्कर्ष निकल सकते हैं।” “लेकिन हम देख सकते हैं कि विमान का समर्थन खत्म हो गया है, कोई क्षैतिज गति नहीं है। इस फ्लैट स्पिन स्थिति में, विमान पर नियंत्रण वापस पाने का कोई तरीका नहीं है।”

विन्हेडो में शुक्रवार को पत्रकारों से बात करते हुए साओ पाउलो के सार्वजनिक सुरक्षा सचिव गिलहर्मे डेर्राइट ने कहा कि विमान का ब्लैक बॉक्स बरामद कर लिया गया है, जो स्पष्टतः संरक्षित अवस्था में है।

वोएपास के परिचालन निदेशक मार्सेलो मौरा ने शुक्रवार रात संवाददाताओं को बताया कि, हालांकि बर्फ के पूर्वानुमान थे, लेकिन वे विमान के लिए स्वीकार्य स्तर के भीतर थे।

इसी प्रकार, ब्राजील की वायुसेना के हवाई दुर्घटनाओं की जांच एवं रोकथाम केंद्र के लेफ्टिनेंट कर्नल कार्लोस हेनरिक बाल्दी ने देर दोपहर प्रेस कॉन्फ्रेंस में संवाददाताओं को बताया कि यह पुष्टि करना अभी भी जल्दबाजी होगी कि दुर्घटना का कारण बर्फ थी या नहीं।

केंद्र के जांच प्रभाग के प्रमुख बाल्दी ने कहा, “विमान को कई देशों में गंभीर बर्फीली परिस्थितियों में उड़ान भरने के लिए प्रमाणित किया गया है, जिनमें वे देश भी शामिल हैं जो हमारे देश से अलग हैं, जहां बर्फ का प्रभाव अधिक महत्वपूर्ण है।”

इससे पहले जारी एक बयान में केंद्र ने कहा था कि विमान के पायलटों ने मदद के लिए फोन नहीं किया था और न ही उन्होंने कहा था कि वे प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ान भर रहे थे। बंदरगाह और हवाईअड्डा मंत्री सिल्वियो कोस्टा फिल्हो ने शुक्रवार रात विन्हेडो में संवाददाताओं को बताया कि इस बात के कोई सबूत नहीं मिले हैं कि पायलटों ने क्षेत्रीय हवाईअड्डों के नियंत्रकों से संपर्क करने की कोशिश की थी।

ब्राजील की संघीय पुलिस ने एक बयान में कहा कि उसने अपनी जांच शुरू कर दी है, तथा विमान दुर्घटनाओं और आपदा पीड़ितों की पहचान के लिए विशेषज्ञों को भेज दिया है।

फ्रांसीसी-इतालवी विमान निर्माता कंपनी एटीआर ने एक बयान में कहा कि उसे बताया गया है कि दुर्घटना उसके एटीआर 72-500 मॉडल से संबंधित थी, और कंपनी के विशेषज्ञ “जांच और ग्राहक दोनों को सहायता देने के लिए पूरी तरह से लगे हुए हैं।”

एटीआर 72 का इस्तेमाल आम तौर पर छोटी उड़ानों में किया जाता है। इन विमानों का निर्माण फ्रांस की एयरबस और इटली की लियोनार्डो स्पा के संयुक्त उद्यम द्वारा किया गया है

एविएशन सेफ्टी नेटवर्क के डेटाबेस के अनुसार, 1990 के दशक से अब तक एटीआर 72 के विभिन्न मॉडलों से जुड़ी दुर्घटनाओं में 470 मौतें हुई हैं।

ब्राजील के अधिकारियों ने शुक्रवार को शवों को मुर्दाघर में स्थानांतरित करना शुरू कर दिया, और पीड़ितों के परिवार के सदस्यों से शवों की पहचान करने में मदद के लिए कोई भी मेडिकल, एक्स-रे और दंत परीक्षण लाने को कहा। पहचान के प्रयासों में मदद के लिए रक्त परीक्षण भी किए गए।

हवाईअड्डा मंत्री कोस्टा फिल्हो ने कहा कि वायु सेना केंद्र भी दुर्घटना की आपराधिक जांच करेगा।

उन्होंने कहा, “हम इसकी जांच करेंगे ताकि ब्राजील के लोगों को इस मामले के बारे में पूरी जानकारी मिल सके।”