बजट में भारत-यूएस हार्ले डिप्लोमेसी के लिए रास्ता है, जो बड़ी बाइक पर सीमा शुल्क ड्यूटी है। भारत समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

नई दिल्ली: अमेरिका की पीएम मोदी की आगामी यात्रा से पहले, केंद्रीय बजट ने वित्त मंत्री निर्मला सितारमन के साथ दोनों देशों के बीच हार्ले कूटनीति के लिए मार्ग प्रशस्त किया हो सकता है। अमेरिकन बाइक कंपनी हार्ले-डेविडसन-राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के अक्सर दोहराए गए टैरिफ में कमी के लिए ध्यान देना।
बजट में ट्रम्प के विश्वासपात्र एलोन मस्क द्वारा चलाए गए इलेक्ट्रिक वाहन की दिग्गज कंपनी टेस्ला के लिए लाभ की पेशकश की गई थी, लेकिन यह राहत एक होंठ सेवा के अधिक प्रतीत होती है, जो प्रभावी कर दर के साथ समान है।
मोटरसाइकिलों पर, बजट ने 1600cc से ऊपर के इंजनों के साथ न केवल बड़ी बाइक के लिए सीमा शुल्क ड्यूटी को खिसका दिया, बल्कि छोटे लोगों को भी, यह एक व्यापक और पर्याप्त राहत बन गया (इस कदम से होंडा, सुजुकी, डुकाटी जैसे अन्य निर्माताओं को भी लाभ होगा, और केटीएम)।
1600cc और ऊपर मोटरसाइकिलों के लिए, सीमा शुल्क पूरी तरह से निर्मित आयातित बाइक के लिए 50% से 30% तक काफी कम हो गया था। अर्ध-नॉकड डाउन (एसकेडी) किट के माध्यम से आने वाले लोगों के लिए, कर्तव्य 25% से 20% तक आता है, जबकि पूरी तरह से नॉकड डाउन (सीकेडी) वाले लोगों के लिए, यह वर्तमान 15% से 10% तक नीचे आता है।
बाइक के लिए जहां इंजन 1600cc से छोटा है, सीमा शुल्क कर्तव्य मौजूदा 50% से 40% तक नीचे आता है। SKD पर, यह 25% से 20% तक नीचे आता है, और CKDs के लिए, यह 15% से घटकर 10% हो जाता है।
इस कदम से बड़ी बाइक की कीमत काफी कम हो जाएगी-कम से कम कुछ लाख रुपये-अमेरिका में किए गए उत्पादों के लिए सीधे लाभ में (हार्ले भारत में छोटी-इंजन बाइक बना रहा है-440cc – हीरो मोटो के साथ साझेदारी में)।
यह माना जाता है कि सरकार ने नए अमेरिकी प्रशासन को खुश करने के लिए आयात कर्तव्य को कम करने का फैसला किया क्योंकि राष्ट्रपति ट्रम्प लगभग विभिन्न देशों, विशेष रूप से चीन, भारत और ब्राजील को “जबरदस्त टैरिफ निर्माता” होने के लिए कहते हैं। ट्रम्प को धमकी देने के साथ कि “हम ऐसा नहीं होने दे रहे हैं”, प्रमुख व्यापारिक देशों में सरकार नसों को शांत करने के तरीकों और साधन देख रही है।
दूसरी ओर, टेस्ला (और अन्य आयातित कारों) के लिए ड्यूटी कटौती अपने वास्तविक अर्थों में मूर्त नहीं है।
बजट ने वर्तमान 100%से $ 40,000 (लगभग 35 लाख रुपये) से अधिक की लागत वाली आयातित कारों पर हेडलाइन सीमा शुल्क में कटौती की, 70%तक, एक उपाय जो कि टेस्ला जैसी कार कंपनी को लाभान्वित करेगा, जिसने भारत में उपस्थिति के बारे में बात की है। , लेकिन अभी तक एक स्थानीय कारखाने में निवेश करने के लिए तैयार नहीं है।
हालांकि, मूल सीमा शुल्क ड्यूटी को 30% तक कम करते हुए, बजट ने 40% कृषि बुनियादी ढांचे और विकास उपकर (AIDC) के साथ पिछले सीमा शुल्क ड्यूटी पर 10% के सामाजिक कल्याण अधिभार को बदल दिया।
वास्तव में, किसी भी नई कार पर संचयी कर्तव्य – $ 40,000 से अधिक की कीमत – जिसे भारत में आयात किया जा रहा है, वह 110%है।
इसलिए वास्तव में, आयात मार्ग के माध्यम से भारत में अपनी इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय शुरू करने का फैसला करने पर जमीन पर ड्यूटी में कोई प्रभावी बदलाव नहीं होता है।
सरकार ने पहले ही एक विशेष इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण नीति के साथ Maverick अमेरिकी व्यवसायी का स्वागत किया था, जो कई लोगों ने ‘टेस्ला पैकेज’ के रूप में देखा था। पैकेज, जिसे पिछले साल मार्च के आसपास घोषित किया गया था, ने किसी भी कंपनी को एक कारखाने के लिए $ 500 मिलियन से अधिक का निवेश करने का वादा किया था, जिसमें लगभग 8,000 कारों के लिए एक उच्च-सब्सिडी वाले 15% आयात शुल्क के साथ सालाना लगभग 8,000 कारों के लिए लगभग 8,000 कारों के लिए काम शुरू हुआ था। हालांकि, जबकि सरकार उत्सुकता से इंतजार कर रही थी, कस्तूरी ने अंतिम समय में योजनाओं के लिए एक बड़े झटके में वापस आ गया।
क्या नए निचले हेडलाइन टैरिफ भारत को व्यापार वार्ता के दौरान अमेरिका के साथ बेहतर बातचीत करने में मदद करेंगे, केवल समय ही बताएगा।