प्रति वर्ष 400 करोड़ रुपये में, गुजरात भारत के शीर्ष टोल प्लाजा में भरथना | भारत समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

कितने लोगों ने भारथन के बारे में सुना होगा? बहुत से नहीं, निश्चित रूप से। लेकिन एनएच -48 के वडोदरा -भलुच सेक्शन पर इस गुजरात गांव के पास एक टोल प्लाजा, दिल्ली को मुंबई से जोड़कर – देश का सबसे व्यस्त मार्ग – शीर्ष टोल ग्रॉसर है, जो पिछले पांच वर्षों में सालाना 400 करोड़ रुपये का औसत उत्पन्न करता है।
उत्तर भारत में लैंडलॉक किए गए राज्यों और देश के पश्चिमी तट पर बंदरगाहों के बीच चलने वाले माल यातायात की मात्रा को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि राजस्थान के शाहजाहनपुर में टोल प्लाजा – एनएच -48 पर भी – एक वर्ष में 378 करोड़ रुपये का दूसरा सबसे बड़ा उपयोगकर्ता शुल्क प्राप्त करता है।

टोलिंग के तहत 1.5 लाख किमी एनएच नेटवर्क का 45,000 किमी; FASTAG प्रभाव दिखाई देता है
पिछले हफ्ते लोकसभा में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा साझा किए गए आंकड़ों से पता चला है कि भारत के एनएच नेटवर्क में 1,063 टोल प्लाजा, 14 ने प्रति वर्ष 200 करोड़ रुपये से अधिक का संग्रह किया। वर्तमान में, नव-निर्मित एक्सप्रेसवे सहित एनएचएस के 1.5 लाख किमी के लगभग 45,000 किमी टोलिंग के अधीन है।
पिछले पांच वर्षों में एक बड़ा हिस्सा व्यावसायिक रूप से चालू हो रहा है और FASTAG दिखाने (लीकेज की जाँच में) का प्रभाव, वार्षिक टोल संग्रह 2019-20 में 27,504 करोड़ रुपये से दोगुना हो गया, पिछले वित्तीय वर्ष में 55,882 करोड़ रुपये हो गया।
सरकार के आंकड़ों से पता चला है कि यात्रियों ने पिछले पांच वर्षों में टोल में 1.9 लाख करोड़ रुपये से अधिक का समय दिया, हालांकि यह इस अवधि के दौरान राजमार्ग विकास और रखरखाव के लिए खर्च किए गए वार्षिक बजट का पांचवां हिस्सा है। सरकार केवल राजमार्गों पर टोल एकत्र करती है जो कम से कम दो-ढाई गलियों (पक्की कंधों के साथ दो-लेन) के होते हैं और राजस्व बढ़ाने के लिए टोलिंग के तहत अधिक राजमार्गों को लाने के लिए एक बड़ा जोर है।
संसद में साझा किए गए आंकड़ों से पता चला है कि राज्यों में, उत्तर प्रदेश में 97 टोल प्लाजा ने पिछले पांच वर्षों के दौरान अधिकतम संग्रह 22,914 करोड़ रुपये की सूचना दी थी। राजस्थान, जिसमें 156 टोल प्लाजा की संख्या सबसे अधिक है, ने 20,308 करोड़ रुपये (ग्राफिक देखें) का संग्रह दर्ज किया।
आमतौर पर, टोल संग्रह एनएचएस पर स्थित प्लाजा में अधिक होता है जो बंदरगाहों और औद्योगिक हब को जोड़ते हैं। एक अधिकारी ने कहा, “इन प्लाजा को अधिक वाणिज्यिक और भारी माल वाहन मिलते हैं, जो निजी वाहनों की तुलना में अधिक टोल का भुगतान करते हैं। इसलिए, ये परियोजनाएं निजी खिलाड़ियों के लिए व्यवहार्य हैं।”