पाकिस्तान का $ 240M ग्वादर हवाई अड्डा तैयार है – लेकिन कोई उड़ान नहीं, कोई यात्री नहीं – द टाइम्स ऑफ इंडिया

ग्वादर में पाकिस्तान का सबसे नया हवाई अड्डा, जो पूरी तरह से चीन द्वारा $ 240 मिलियन की लागत से वित्त पोषित है, अक्टूबर 2024 में इसके पूरा होने के बाद अप्रयुक्त महीने बना हुआ है।
4,300 एकड़ जमीन पर फैला। हवाई अड्डा पाकिस्तान का सबसे बड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है और इसे आधिकारिक तौर पर इस साल 20 जनवरी को खोला गया था। 2019 में ग्वादर हवाई अड्डे पर काम शुरू हुआ।
पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (PIA) PK 503 विमान वाणिज्यिक यात्रियों और उच्च रैंकिंग वाले अधिकारियों को ले जाने के बाद नए हवाई अड्डे पर पहुंचने वाली पहली वाणिज्यिक उड़ान थी।
हालांकि, हवाई अड्डे, सालाना 400,000 यात्रियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है, कोई अनुसूचित उड़ान नहीं है।
नई ग्वादर इंटरनेशनल एयरपोर्ट का हिस्सा है चीन पाकिस्तान आर्थिक गलियारा (सीपीईसी), एक बहु-अरब डॉलर की परियोजना का उद्देश्य चीन के शिनजियांग प्रांत को अरब सागर से जोड़ने के उद्देश्य से है। जबकि अधिकारियों ने इसे एक प्रमुख विकास कहा है, ग्वादर में कई लोग कहते हैं कि उन्हें बहुत कम लाभ होता है।
पाकिस्तान में स्थित ग्वादार बलूचिस्तान प्रांतएक स्थिर बिजली की आपूर्ति और स्वच्छ पानी जैसे बुनियादी बुनियादी ढांचे का अभाव है।
‘चीन के लिए बनाया गया हवाई अड्डा, स्थानीय लोगों को नहीं’
“यह हवाई अड्डा पाकिस्तान या ग्वादर के लिए नहीं है,” पाकिस्तान-चीन संबंधों के एक विशेषज्ञ अज़ीम खालिद को समाचार एजेंसी एसोसिएटेड प्रेस (एपी) द्वारा कहा गया था। “यह चीन के लिए है, इसलिए वे अपने नागरिकों के लिए ग्वादर और बलूचिस्तान तक सुरक्षित पहुंच प्राप्त कर सकते हैं।”
बलूचिस्तान में चल रही सुरक्षा चुनौतियों के बीच हवाई अड्डे का निर्माण आता है। प्रांत में अलगाववादी समूह विरोध करते हैं कि वे स्थानीय संसाधनों का शोषण क्या कहते हैं, दोनों पाकिस्तानी सुरक्षा बलों और चीनी श्रमिकों को लक्षित करते हैं।
चीनी निवेशों की रक्षा के लिए पाकिस्तान ने ग्वादर में अपनी सैन्य उपस्थिति बढ़ाई है, जिससे आंदोलन पर अधिक चौकियों और प्रतिबंधों का कारण बनता है। चीनी श्रमिकों और उच्च रैंकिंग वाले अधिकारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सड़कें अक्सर बंद हो जाती हैं।
76 वर्षीय ग्वादर निवासी खुदा बख्श हाशिम को एपी द्वारा कहा गया था, “कोई भी यह नहीं पूछता था कि हम कहां जा रहे हैं, हम क्या कर रहे हैं, और आपका नाम क्या है,” 76 वर्षीय ग्वादर निवासी खुदा बख्श हाशिम को एपी द्वारा कहा गया था। “हमें अपनी पहचान साबित करने के लिए कहा जाता है, हम कौन हैं, हम कहां से आए हैं। हम निवासी हैं। जो लोग पूछते हैं, उन्हें खुद की पहचान करनी चाहिए कि वे कौन हैं।”
अधिकारियों का दावा है कि CPEC ने 2,000 नौकरियां पैदा की हैं, लेकिन इस बात पर कोई स्पष्टता नहीं है कि क्या ये पद स्थानीय बलूच निवासियों या पाकिस्तान के अन्य हिस्सों के लोगों को दिए गए थे।

क्वेटा या इस्लामाबाद के लिए कोई सीधी उड़ान नहीं
ग्वादार काफी हद तक काट दिया गया है, जिसमें केवल एक वाणिज्यिक उड़ान मार्ग कराची के लिए सप्ताह में तीन बार काम करता है। क्वेटा, प्रांतीय राजधानी या इस्लामाबाद के लिए कोई सीधी उड़ान नहीं है।

बलूचिस्तान में उग्रवाद

हाल के वर्षों में बलूचिस्तान में उग्रवाद में वृद्धि हुई है, 2021 के बाद हमलों के साथ। बलूच लिबरेशन आर्मी जैसे समूहों ने कई हमले किए हैं, विशेष रूप से पाकिस्तानी तालिबान द्वारा 2022 में एक संघर्ष विराम समाप्त होने के बाद।

सुरक्षा चिंताओं के कारण हवाई अड्डे के उद्घाटन में देरी हुई

इससे पहले, सुरक्षा जोखिमों के कारण हवाई अड्डे का उद्घाटन स्थगित कर दिया गया था। अधिकारियों को डर था कि आस -पास के पहाड़ों का इस्तेमाल हमलों को लॉन्च करने के लिए किया जा सकता है। इसके बजाय, पाकिस्तानी प्रधानमंत्री शहबाज़ शरीफ और चीनी प्रीमियर ली किआंग ने एक आभासी उद्घाटन किया। पहली उड़ान मीडिया या सार्वजनिक उपस्थिति के बिना उतरी।
बलूचिस्तान अवामी पार्टी के एक स्थानीय नेता अब्दुल गफूर होथ ने कहा कि हवाई अड्डे पर काम करने के लिए किसी भी स्थानीय निवासियों को काम पर नहीं रखा गया था।
“ग्वादर के एक भी निवासी को हवाई अड्डे पर काम करने के लिए काम पर नहीं रखा गया था, एक चौकीदार के रूप में भी नहीं,” उन्हें एपी ने उद्धृत किया था।
होथ ने दिसंबर में ग्वादर में बेहतर रहने की स्थिति की मांग करते हुए विरोध प्रदर्शनों का नेतृत्व किया था। अधिकारियों ने स्थानीय चिंताओं को दूर करने का वादा करने से 47 दिन पहले प्रदर्शन किए, जिसमें पानी और बिजली तक बेहतर पहुंच शामिल थी। तब से, इन प्रतिबद्धताओं पर कोई प्रगति नहीं हुई है।