पब्लिक आक्रोश बढ़ता है क्योंकि मुकदमा नॉरफ़ॉक दक्षिणी पर व्युत्पन्न कुप्रबंधन का आरोप लगाता है
पहली बार यह आरोप लगाते हुए कि 2023 ईस्ट फिलिस्तीन ट्रेन के विनाशकारी के कारण लोगों की मौत हो गई है, सोमवार को ओहियो-पेन्सिलवेनिया सीमा के पास विषाक्त दुर्घटना की दूसरी वर्षगांठ से पहले नई मुकदमेबाजी की झिलमिलाहट के बीच दायर की गई है।
सोमवार को, उपराष्ट्रपति जेडी वेंस को भी दुर्घटना स्थल के पास छोटे समुदाय का दौरा करने की उम्मीद है, जिसे वह एक सीनेटर के रूप में प्रतिनिधित्व करते थे, साथ ही राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के पर्यावरण संरक्षण एजेंसी, ली ज़ेल्डिन के नए प्रमुख प्रमुख प्रमुख के साथ।
सोमवार को बाद में सार्वजनिक किए जाने वाले नए मुकदमों में नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलमार्ग के खिलाफ दायर पहले सात गलत तरीके से मौत के दावे शामिल हैं-जिसमें 1 सप्ताह के बच्चे की मृत्यु भी शामिल है। यह रेलमार्ग और उसके ठेकेदारों ने सफाई पर भी आरोप लगाया, जबकि ईपीए और सेंटर फॉर डिजीज कंट्रोल एंड प्रिवेंशन के अधिकारियों ने इस पर हस्ताक्षर किए और स्वास्थ्य जोखिमों के बारे में निवासियों को चेतावनी देने में विफल रहे। मुकदमे में अन्य पक्षों में से कई लिंगिंग का हवाला देते हैं, अस्पष्टीकृत स्वास्थ्य समस्याओं के साथ -साथ चिंताओं के साथ कुछ और गंभीर विकसित हो सकता है।
“हमारे ग्राहक सच्चाई चाहते हैं। वे पारदर्शिता चाहते हैं, ”अटॉर्नी क्रिस्टीना बेहर ने लगभग 750 लोगों के बारे में कहा जो वह प्रतिनिधित्व करते हैं। “वे जानना चाहते हैं कि वे क्या उजागर कर रहे थे, जो उनसे छिपा हुआ है। वे जानना चाहते हैं कि क्या हुआ और ऐसा क्यों हुआ। और वे जवाबदेही चाहते हैं। ”
मुकदमा परिवारों पर प्रभाव के कुछ उदाहरण प्रदान करता है, लेकिन इसमें मौतों के बारे में विवरण शामिल नहीं है।
पिछले सप्ताह में कम से कम नौ अन्य मुकदमे व्यक्तियों और व्यवसायों द्वारा दायर किए गए थे, जो यह तर्क देते हैं कि रेलमार्ग के लालच को पटरी से उतरना है और $ 600 मिलियन क्लास-एक्शन सेटलमेंट लगभग पर्याप्त मुआवजे की पेशकश नहीं करता है और न ही रेलमार्ग को मंजूरी देने के लिए पर्याप्त है और भविष्य के व्यंजनों को रोकें। डॉलर की राशि पिछले दो वर्षों में से प्रत्येक में उत्पन्न रेलमार्ग में $ 12.1 बिलियन के केवल एक छोटे से अंश का प्रतिनिधित्व करती है।
दर्जनों रेल कारों ने 3 फरवरी, 2023 को पटरियों से परवाह की, एक ओवरहीटिंग असर विफल होने के बाद। खतरनाक सामग्रियों को ले जाने वाली कई कारों ने फँसा दिया और अपने कार्गो को गिरा दिया जिससे आग लग गई। लेकिन आपदा को तीन दिन बाद खराब कर दिया गया जब अधिकारियों ने विनाइल क्लोराइड से भरी पांच टैंक कारों को उड़ा दिया और उस विषाक्त प्लास्टिक घटक को जला दिया क्योंकि उन्हें डर था कि यह विस्फोट होगा।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के जांचकर्ताओं ने विवादास्पद वेंट और बर्न ऑपरेशन को निर्धारित किया कि उन्हें कभी भी करने की आवश्यकता नहीं थी क्योंकि रेलमार्ग को इस बात की उपेक्षा की गई थी कि टैंक कारें वास्तव में ठंडा होने लगी थीं और विस्फोट नहीं कर रही थीं। राज्य और स्थानीय अधिकारी जिन्होंने अंततः विनाइल क्लोराइड को छोड़ने और जलाने का निर्णय लिया – जो कि शहर और क्षेत्र में फैले मोटे, काले धुएं का एक विशाल ढेर है – ने कहा है कि उन्होंने कभी भी ऐसा कुछ नहीं सुना है जो टैंक कारों में विस्फोट नहीं होगा।
“ईपीए के पास अपने नियमों का पालन नहीं करने के लिए नियमों का पालन करने और चुना गया था। ईपीए लोगों की सुरक्षा के लिए ट्रेन को वापस ट्रैक पर लाने की कोशिश में बहुत व्यस्त था, ”बेहर ने कहा।
अधिकारियों ने नए मुकदमे और अलग संघीय दावों के बारे में सवालों के तुरंत जवाब नहीं दिए जो ईपीए और सीडीसी के खिलाफ दायर किए गए थे। लेकिन अतीत में ईपीए ने वेंट और बर्न ऑपरेशन में एजेंसी की भूमिका का बचाव किया है, यह कहकर कि वे केवल संभावित परिणामों पर सलाह देने और परिणामी संदूषण को मापने के लिए वहां थे।
बेहर ने कहा कि EPA और CDC के पटरी से उतरने के दृष्टिकोण ने इसी तरह के पैटर्न का पालन किया, जो अन्य पर्यावरणीय आपदाओं में देखा गया है, वह नौसेना के जेट ईंधन के विषाक्त फैल की तरह शामिल है जो हवाई में दूषित पानी को दूषित करता है। उन्होंने कहा कि एजेंसियां उन स्वास्थ्य जोखिमों को कम करती हैं जो लोगों का सामना करते हैं। निवासियों ने डेटा के साथ निराशा व्यक्त की है कि EPA खुलासा करता है और क्लास-एक्शन वकीलों के इनकार को यह बताने के लिए कि उनके स्वयं के परीक्षण विशेषज्ञ ने क्या पाया।
नॉरफ़ॉक दक्षिणी रेलमार्ग की एक प्रवक्ता ने कहा कि वह लंबित मुकदमेबाजी पर टिप्पणी नहीं कर सकती। रेलमार्ग उन निवासियों के साथ $ 600 मिलियन क्लास-एक्शन बस्ती के लिए सहमत हो गया है, जो व्युत्पन्न के 20 मील के भीतर रहते थे या काम करते थे और संघीय सरकार के साथ एक अलग समझौता किया था, जहां नॉरफ़ॉक दक्षिणी ने पूरे सफाई के लिए भुगतान करने और चिकित्सा के लिए भुगतान करने के लिए धन स्थापित करने का वादा किया था परीक्षा और पेयजल निगरानी। लेकिन रेलमार्ग ने किसी भी निपटान में किसी भी गलत काम को स्वीकार नहीं किया।
कुछ लोग जो पटरी से उतरते थे, वे क्लास-एक्शन वॉक्टम के हिस्से के रूप में व्यक्तिगत चोटों के लिए भुगतान प्राप्त करना शुरू कर देते हैं, लेकिन निपटान का लगभग आधा हिस्सा कुछ निवासियों को उच्च मुआवजे के लिए अपील करता है और संदूषण के बारे में अधिक जानकारी के लिए अपील करता है।
इसलिए प्रति घर $ 70,000 तक का मुख्य भुगतान तब तक बाहर नहीं जाएगा जब तक कि अपील तय नहीं हो जाती।
नौ अन्य नए मुकदमों में एक पाइप निर्माता, डॉग केनेल्स और एक वाइनरी के दावे शामिल थे, जो कि विकृति ने विभिन्न तरीकों से अपने व्यवसायों को नुकसान पहुंचाया, स्टाफ की कमी से लेकर ग्राहकों की चिंताओं के कारण बंद होने या स्थानांतरित करने के लिए।
एक मील (0.4 किलोमीटर) के एक चौथाई हिस्से के बारे में एक व्यवसाय ने कथित सफाई के काम से “धुआं, मलबे और गंध” का निर्माण किया, जो उनकी संपत्ति तक पहुंच गया और नियमित बाढ़ का कारण बना। पड़ोसी पेंसिल्वेनिया में एक व्यवसाय के स्वामित्व वाले डॉग ब्रीडर ने कम से कम 116 पिल्लों और तीन वयस्क कुत्तों की मौत के लिए विषाक्त रसायनों को दोषी ठहराया।
