दुर्घटना के बाद, लाल झंडे, सरकार और एयर इंडिया सेफ्टी पर मंथन | इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: टाटा समूह और विमानन मंत्रालय के उच्चतम स्तरों पर बुद्धिशीलता है एयर इंडिया पिछले कुछ महीनों में घातक एआई 171 दुर्घटना और नियामक कार्रवाई के नेतृत्व में बुरी खबर के बाद ट्रैक पर वापस ट्रैक पर। टाटा बेटों के अध्यक्ष एन चंद्रशेखरन ने शुक्रवार को यूनियन एविएशन मंत्री राम मोहन नायडू और विमानन सचिव समीर कुमार सिन्हा से मुलाकात की। सीईओ कैंपबेल विल्सन के नेतृत्व में एयरलाइन प्रबंधन के बीच विस्तृत चर्चा के तीन दिनों के बाद बैठक आई और सचिव के नेतृत्व में अधिकारियों ने उसी से ठोस सुझाव दिए।“हमने रखरखाव, नेतृत्व और संचार से संबंधित सभी मुद्दों पर चर्चा की है। इससे कुछ सकारात्मक आ जाएगा। भारत को मजबूत वाहक की जरूरत है और सरकार जहां भी जरूरत हो, एयरलाइंस का समर्थन करेगी। परिणाम आने वाले दिनों में एक बार आने वाले दिनों में दिखाई देंगे, “लोगों ने कहा कि लोगों ने कहा कि इस तरह की एक बैठक इस सप्ताह के शुरू में 10 बजे के बाद अच्छी तरह से चली गई।सूत्रों का कहना है कि चंद्रशेखरन ने सरकार को एयरलाइन पोस्ट एआई 171 क्रैश और कुछ हालिया घटनाओं ओ बोल्ट सेफ्टी द्वारा उठाए गए कदमों के बारे में सूचित किया। “मूल रूप से, यह सूचित किया गया था कि एआई ने फ्लायर्स के आत्मविश्वास को वापस जीतने की योजना कैसे बनाई है,” उन्होंने कहा।यह सीखा जाता है कि हाल की बैठकों के दौरान तत्काल ध्यान देने के लिए पहचाने गए क्षेत्रों में एयरवर्थनेस, इंजीनियरिंग और रखरखाव शामिल हैं। उदाहरण के लिए, पुर्जों की कमी, अक्सर विमान को लंबे समय तक “न्यूनतम उपकरण सूची” (MEL) के तहत उड़ान भरने के लिए मजबूर करती है। MEL एक ऐसी सूची है जो सशर्त रूप से विमान को कुछ उपकरणों के साथ इस स्थिति के साथ उपयोग करने की अनुमति देती है कि वही सुरक्षा को प्रभावित नहीं करता है और इसे एक निश्चित समय सीमा के भीतर बदल दिया जाएगा।
मुख्य मुद्दा, कहते हैं कि कई लोग व्यायाम में शामिल हैं, संस्कृति का है। “विस्टारा को एआई में पिछले नवंबर में विलय कर दिया गया था, आदर्श रूप से यह दूसरे तरीके से दौर होना चाहिए था। लेकिन यह किया जाता है। दोनों एयरलाइनों में एक बहुत अलग संस्कृति है और एआई अब बाद के बाद के मुद्दों का सामना कर रहा है। बैठकों के दौरान, समाधान का सुझाव दिया गया था। मुख्य मुद्दा संचालन नहीं है, लेकिन यह इंजीनियरिंग और रखरखाव के बारे में है।”कुछ समय के लिए, बेहतर रन सिंगापुर एयरलाइंस (SIA) – जिसमें AI में 25.1% हिस्सेदारी है, जो TATAS के साथ बाकी के साथ है – एक अधिक दृश्यमान हैंडहोल्डिंग पर विचार किया जा सकता है। यह अकेले एआई की छवि के बारे में नहीं है, जिसने एक पिटाई की है, बल्कि महाराजा के नए प्रमोटर – तातास और सिया भी।ध्यान 100% सुरक्षा सुनिश्चित करने और तेजी से बढ़ने पर नहीं है। एआई ने फ्लाइट्स को अहमदाबाद दुर्घटना में कटौती की है। उन्होंने कहा, “संस्कृति को न केवल एआई बल्कि सभी एयरलाइनों के लिए सुरक्षा में बदलना पड़ता है। बलिदान विकास लेकिन सुरक्षा सुनिश्चित करें। यह बोर्ड भर में दृढ़ संदेश होना चाहिए,” उन्होंने कहा।उदाहरण का हवाला दिया जा रहा है बोइंग का है जो हाल के वर्षों में एक रोलरकोस्टर के माध्यम से रहा है, जब एक “अद्भुत संगठन एक बार इंजीनियरिंग उत्कृष्टता के लिए मनाया गया था” एक एयरलाइन कटिंग कॉर्नर को वाणिज्यिक कारणों से जब यह प्रतियोगी एयरबस के सबसे अच्छे-विक्रेता A320Neo विमानों के साथ एक हर्डीडली बने B737 मैक्स के साथ मुकाबला करने की कोशिश की। त्वरित उत्तराधिकार में दो अधिकतम दुर्घटनाओं के बाद, बोइंग अब सुरक्षित विमान बनाकर ग्राहक एयरलाइंस और फ्लायर्स के विश्वास को जीतने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।
