दक्षिण कोरिया ने जेजू एयर विमान दुर्घटना जांच रिपोर्ट संयुक्त राष्ट्र विमानन निकाय, अमेरिका को भेजी

दक्षिण कोरिया के अधिकारी जांच कर रहे हैं पिछले महीने जेजू एयर 089590.केएस विमान दुर्घटना एक अधिकारी ने सोमवार को कहा कि संयुक्त राष्ट्र विमानन एजेंसी और संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस और थाईलैंड के अधिकारियों को प्रारंभिक दुर्घटना रिपोर्ट सौंप दी गई है।

सोमवार को उपलब्ध कराई गई रिपोर्ट में कहा गया है कि देश की धरती पर सबसे घातक हवाई आपदा की जांच जारी है। “पक्षी प्रहार” की भूमिका पर ध्यान केंद्रित किया और इसमें इंजनों और “लोकलाइज़र” लैंडिंग मार्गदर्शन संरचना का विश्लेषण शामिल है।

इसमें कहा गया, “इन संपूर्ण जांच गतिविधियों का लक्ष्य दुर्घटना का सटीक कारण निर्धारित करना है।”

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ), संयुक्त राष्ट्र एजेंसी, दुर्घटना जांचकर्ताओं को दुर्घटना के 30 दिनों के भीतर एक प्रारंभिक रिपोर्ट तैयार करने के लिए कहती है और 12 महीनों के भीतर अंतिम रिपोर्ट को सार्वजनिक करने के लिए प्रोत्साहित करती है।

बोइंग BA.N 737-800 जेट, बैंकॉक से और मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहुंचने वाला था, आपातकालीन बेली लैंडिंग करते समय यह रनवे से आगे निकल गया और लोकलाइज़र संरचना से टकरा गया29 दिसंबर को जहाज पर सवार 181 लोगों और चालक दल के सदस्यों में से दो को छोड़कर सभी की मौत हो गई।

विशेषज्ञों ने कहा है कि लोकलाइज़र रनवे तक पहुंचने वाले विमान के नेविगेशन में सहायता करता है, और सिस्टम के एंटीना का समर्थन करने वाले मुआन हवाई अड्डे पर प्रबलित कंक्रीट और मिट्टी से बनी संरचना संभवतः आपदा का कारण थी।

रिपोर्ट में दक्षिण कोरियाई जांचकर्ताओं द्वारा शुरुआती निष्कर्षों पर प्रकाश डाला गया, जिन्हें शनिवार को पीड़ितों के परिवारों के साथ साझा किया गया था, जिसमें पायलटों ने पक्षियों के झुंड के बारे में चर्चा की थी, जिसे उन्होंने अंतिम दृष्टिकोण पर देखा था।

दुर्घटना रिपोर्ट में कहा गया है कि पायलटों द्वारा बताए गए पक्षी के टकराने का सही समय अपुष्ट है, लेकिन विमान ने “घूमने के दौरान पक्षी के टकराने के लिए एक आपातकालीन घोषणा (मई दिवस x 3) की।”

इसमें कहा गया, “दोनों इंजनों की जांच की गई और प्रत्येक पर पंख और पक्षी के खून के धब्बे पाए गए।”

इसमें कहा गया, “तटबंध से टकराने के बाद आग लग गई और आंशिक विस्फोट हुआ। दोनों इंजन तटबंध की मिट्टी के टीले में दब गए और आगे का ढांचा तटबंध से 30-200 मीटर दूर तक बिखर गया।”

रिपोर्ट में यह नहीं बताया गया है कि पायलटों द्वारा मई दिवस की घोषणा से ठीक पहले दो डेटा रिकॉर्डर को एक साथ रिकॉर्डिंग बंद करने का क्या कारण हो सकता है। इसमें कहा गया है कि विमान 498 फीट (152 मीटर) की ऊंचाई पर था और 161 नॉट (298 किमी/घंटा या 185 मील प्रति घंटे) की रफ्तार से उड़ान भर रहा था, जिस समय ब्लैकबॉक्स ने रिकॉर्डिंग बंद कर दी।