ट्रम्प के ऑटो टैरिफ उनके कामकाजी वर्ग के समर्थन को कमजोर क्यों करेंगे

कामकाजी-वर्ग कार खरीदार अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के आयातित वाहनों पर 25% टैरिफ द्वारा सबसे कठिन हिट होंगे क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली लगभग सभी कम लागत वाली नई कारों को कहीं और बनाया गया है।

कम आय वाले खरीदारों को इस्तेमाल की गई कार की कीमतों में अपेक्षित हाइक से एक और झटका होगा क्योंकि मांग में वृद्धि और आपूर्ति सिकुड़ता है।

$ 30,000 से कम की कीमत वाली नई कारें पहले से ही दुर्लभ हैं क्योंकि औसत नया वाहन मूल्य $ 50,000 तक पहुंचता है। विश्लेषकों का कहना है कि अर्थव्यवस्था कारों पर मुनाफा कमा सकते हैं, विश्लेषकों का कहना है कि उन्हें कम विनिर्माण लागत वाले राष्ट्रों में निर्माण करना है।

दो ऑटो रिसर्च फर्मों के डेटा की एक रायटर की समीक्षा में केवल 16 मॉडल मिले, जिनमें औसत स्टिकर मूल्य $ 30,000 से कम है और केवल एक, टोयोटा की 7203.t कोरोला, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में इकट्ठी है। अन्य सभी मेक्सिको, दक्षिण कोरिया या जापान में बने हैं।

इन लो-एंड कारों पर 25% टैरिफ को थप्पड़ मारने से मूल्य वृद्धि हो सकती है जो उन्हें अपने लक्षित बाजार के लिए अप्रभावी बनाती है या कुछ वाहन निर्माताओं को पूरी तरह से छोड़ने का कारण बनती है, उद्योग विश्लेषकों ने कहा।

रिसर्च फर्म ऑटोफोरेकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फिओरानी ने कहा, “बोर्ड भर में नए वाहन अधिक महंगे होने जा रहे हैं।” “यह उपयोग किए गए बाजार में अधिक खरीदारों को धक्का देने वाला है, जो इस्तेमाल किए गए वाहनों की कीमत भी बढ़ाएगा।”

मोनरो, लुइसियाना के बर्निस कैरिंगटन, एक नए के बजाय एक इस्तेमाल की गई कार के लिए खरीदारी कर रहे हैं, क्योंकि वह टैरिफ-चालित मूल्य में वृद्धि के बारे में चिंता करता है।

उन्होंने कहा, “परिवार की कार की जरूरत के अधिकांश परिवार उन कीमतों का भुगतान कर रहे हैं, जो उनके घर के लायक हो सकते हैं।” “अंतर्निहित समस्या अभी भी है कि वाहनों को घरेलू स्तर पर अधिक किफायती बनाने के लिए कुछ भी नहीं किया जा रहा है।”

ग्रामीण समर्थकों का ट्रम्प का राजनीतिक आधार आयात करों के खामियादे में से हो सकता है। एडिसन रिसर्च एग्जिट पोल के अनुसार, कॉलेज की डिग्री के 56% मतदाताओं के साथ, ट्रम्प के 2024 के चुनाव में $ 50,000 से कम सालाना से कम $ 50,000 से कम की घरेलू आय की रिपोर्ट करने वाले लगभग आधे मतदाताओं ने।

ट्रम्प ने शनिवार को एनबीसी न्यूज को बताया कि अगर वह “कम से कम परवाह नहीं कर सकता” अगर वाहन निर्माता कीमतों में वृद्धि करते हैं, “क्योंकि अगर विदेशी कारों पर कीमतें बढ़ती हैं, तो वे अमेरिकी कारों को खरीदने जा रहे हैं।”

उन विदेशी कारों में से कई अमेरिकी वाहन निर्माताओं द्वारा बनाई गई हैं, जिनमें जीएम से तीन अंडर-$ 30,000 वाहन शामिल हैं: ब्यूक एनविस्ता और शेवरले ट्रैक्स और ट्रेलब्लेज़र। तीनों दक्षिण कोरिया में बने हैं। जीएम मैक्सिको में अपने हजारों हजारों गर्म-बिकने वाले पूर्ण आकार के ट्रकों को भी बनाता है।

ट्रम्प का तर्क है कि टैरिफ अमेरिकी ऑटो उद्योग में एक उछाल पैदा करेंगे। कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि उच्च आयात करों का विपरीत प्रभाव पड़ेगा।

रूढ़िवादी आपूर्ति-पक्ष के अर्थशास्त्री आर्थर लेफ़र ने एक मार्च की रिपोर्ट में लिखा है, “जैसा कि उच्च कीमतों के कारण वाहन की सस्तीता कम हो जाती है, घर अपने बजट के अन्य क्षेत्रों को प्राथमिकता देना शुरू कर सकते हैं, विवेकाधीन खर्च पर कटौती कर सकते हैं या बड़ी खरीदारी में देरी कर सकते हैं।”

सस्ती कारों के लिए ‘व्यापार केस’ का विस्फोट

डेट्रायट ऑटोमेकर्स जनरल मोटर्स GM.N, Ford FN, और Stellantis Stlam.mi, JEEPS और RAM ट्रकों के निर्माता, ने हाल के वर्षों में अधिकांश प्रवेश स्तर के मॉडल को बंद कर दिया है ताकि अत्यधिक लाभदायक ट्रकों और SUVs पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। इसने अर्थव्यवस्था-वाहन बाजार को लगभग पूरी तरह से एशियाई वाहन निर्माताओं के लिए छोड़ दिया है।

Iseecars.com के कार्यकारी विश्लेषक कार्ल ब्राउर ने कहा, “मैं उन्हें वास्तव में कभी नहीं देख रहा हूं।”

फोर्ड मेक्सिको में अपने कम से कम महंगे वाहन, कॉम्पैक्ट मावरिक ट्रक और मध्यम आकार के ब्रोंको स्पोर्ट बनाता है। जनवरी और फरवरी में बेचे जाने वाले मॉडलों की औसत स्टिकर कीमतों के आधार पर, कॉक्स ऑटोमोटिव के आंकड़ों के अनुसार, वे दोनों औसतन $ 30,000 से अधिक के लिए बेचते हैं। जीप के सबसे किफायती मॉडल, कम्पास के लिए भी यही सच है, जो कि यह मेक्सिको में बनाता है।

ऑटोफोरेकास्ट सॉल्यूशंस के अनुसार, निसान, मज़्दा, हुंडई, किआ, टोयोटा, सुबारू, और वोक्सवैगन द्वारा निर्मित $ 30,000 मॉडल लगभग सभी मेक्सिको या दक्षिण कोरिया में निर्मित हैं।

होंडा कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में अपना शीर्ष-बिकने वाला नागरिक बनाता है। इसका कॉम्पैक्ट एचआर-वी क्रॉसओवर मेक्सिको में बनाया गया है। कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, दोनों मॉडलों के लिए औसत स्टिकर की कीमतें $ 30,000 से थोड़ी अधिक थीं।

इन वाहनों पर मार्जिन कम है, और उनके खरीदार मूल्य-संवेदनशील हैं। इसका मतलब है कि उच्च टैरिफ उन्हें बेचने के लिए असंभव बना सकते हैं, ब्राउर ने कहा।

एक 25% टैरिफ, उन्होंने कहा, प्रवेश स्तर के वाहनों के लिए “पूरी तरह से व्यापार के मामले को अलग कर देगा”।

कॉक्स ऑटोमोटिव का अनुमान है कि 25% टैरिफ एक यूएस-निर्मित वाहन की लागत में $ 3,000 और कनाडा या मैक्सिको में बने वाहनों में $ 6,000 जोड़ देंगे।

फोर्ड ने कहा कि यह अभी भी कम लागत वाले वाहन की कीमतों पर टैरिफ के संभावित प्रभाव का मूल्यांकन कर रहा है। इस कहानी में उद्धृत अन्य वाहन निर्माताओं ने टिप्पणी नहीं की।

कार की कीमतों में वृद्धि हुई है

कुछ उद्योग विशेषज्ञों ने उच्च टैरिफ के संभावित प्रभाव की तुलना आपूर्ति-श्रृंखला की कमी के लिए की, जो महामारी के दौरान नए और उपयोग किए गए वाहन की कीमतों को बढ़ाती हैं।

तब से इस्तेमाल की गई कार की कीमतों में कमी आई है। औसत उपयोग की गई वाहन लिस्टिंग मूल्य $ 25,006 था, जो एक साल पहले से 1% नीचे था।

कॉक्स के अनुसार, अधिक सस्ती इस्तेमाल की गई कारों की आपूर्ति अपेक्षाकृत तंग रहती है। डीलरों के पास $ 15,000 से नीचे उपयोग की गई कारों की 30-दिन की आपूर्ति है, या समग्र उपयोग की गई कार की आपूर्ति से लगभग 12 दिन कम है।

“$ 15,000 से $ 25,000 रेंज में इस्तेमाल किए गए वाहन सबसे अधिक मांग में होंगे,” क्योंकि ऑटोमेकर उस उत्पादन को छोड़ देंगे, फियोनानी ने कहा।

44 वर्षीय फीनिक्स निवासी एरिक फेन्सटर्मैकर ने कार-शॉपिंग को और अधिक तत्काल शुरू किया क्योंकि ट्रम्प ने टैरिफ को धमकी दी थी। आईटी कार्यकर्ता ने मार्च के मध्य में एक 2022 होंडा एकॉर्ड खरीदा, जो एक नया वाहन खोजने के लिए संघर्ष कर रहा था जिसे वह 30,000 डॉलर से कम के लिए पसंद करता था।

“मैं बेहद राहत महसूस कर रहा हूं,” फेन्सटर्मर ने कहा। “मुझे खुशी है कि जब मैंने किया तो मुझे यह पूरा हो गया। अन्यथा, यह कीमत बढ़ गई होगी।”