जेजू एयर क्रैश: पायलटों ने गलत इंजन को बंद कर दिया; जांच स्पष्ट सबूत पाता है – टाइम्स ऑफ इंडिया

दक्षिण कोरियाई जांचकर्ताओं को स्पष्ट सबूत मिले हैं कि दिसंबर में दुर्घटनाग्रस्त होने वाले जेजू एयर प्लेन के पायलट एक पक्षी की हड़ताल के बाद गलत इंजन को बंद कर देते हैं, जांच से परिचित एक सूत्र ने सोमवार को कहा। दक्षिण कोरिया के विमानन और रेलवे दुर्घटना जांच बोर्ड (ARAIB) के नेतृत्व में जांच ने पाया है कि बाएं इंजन, जो कम क्षतिग्रस्त था, सही इंजन के बजाय बंद कर दिया गया था, जो पक्षी हड़ताल से अधिक गंभीर रूप से प्रभावित था। सूत्र ने रायटर को बताया कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग, कंप्यूटर डेटा और मलबे से बरामद एक भौतिक इंजन स्विच इस निष्कर्ष का समर्थन करता है। सूत्र ने कहा, “जांच टीम के पास स्पष्ट सबूत और बैकअप डेटा हैं, इसलिए इसकी खोज नहीं बदलेगी,” सूत्र ने कहा, गुमनाम रूप से बोलते हुए आधिकारिक रिपोर्ट अभी तक जारी नहीं की गई है। बोइंग 737-800 विमान, बैंकॉक से एक उड़ान का संचालन करते हुए, 29 दिसंबर 2023 को मुन हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर 181 लोगों में से केवल दो बच गए, जिससे यह दक्षिण कोरियाई धरती पर सबसे घातक हवाई आपदा बन गया। एक सरकारी स्रोत के अनुसार, बरामद इंजनों की एक परीक्षा ने पुष्टि की कि पक्षी की हड़ताल और दुर्घटना से पहले कोई दोष नहीं था। जांचकर्ताओं ने शनिवार को एक निजी ब्रीफिंग के दौरान पीड़ितों के परिवारों के साथ इन निष्कर्षों को कथित तौर पर साझा किया। एक तीसरे स्रोत, जो बैठक में मौजूद थे, ने कहा कि परिवारों को बताया गया था कि सही इंजन को अधिक नुकसान हुआ है, लेकिन बाईं, कम-क्षतिग्रस्त, इंजन को बंद कर दिया गया था।एरीब ने आधिकारिक तौर पर निष्कर्षों पर टिप्पणी नहीं की है। विमान निर्माता, बोइंग ने अरब के लिए प्रश्नों का निर्देशन किया। जीई और फ्रांस के सफ्रान के बीच एक संयुक्त उद्यम इंजन निर्माता सीएफएम इंटरनेशनल ने टिप्पणी के लिए अनुरोधों का जवाब नहीं दिया है। जेजू एयर ने कहा कि यह जांच के साथ सक्रिय रूप से सहयोग कर रहा है और परिणामों की आधिकारिक रिहाई का इंतजार कर रहा है। जबकि जनवरी में जारी एक प्रारंभिक रिपोर्ट ने दोनों इंजनों में बतख के अवशेषों की उपस्थिति की पुष्टि की, यह नुकसान की सीमा को निर्दिष्ट नहीं करता था। पीड़ितों के परिवारों को सार्वजनिक किए जाने के बाद शनिवार को एक अनुसूचित मीडिया ब्रीफिंग रद्द कर दी गई थी, यह कहते हुए कि यह पायलट त्रुटि पर गलत तरीके से केंद्रित है और अन्य कारकों पर विचार करने में विफल रहा है। जेजू एयर फ्लाइट एक आपातकालीन पेट लैंडिंग के दौरान रनवे की देखरेख करता है और नेविगेशन उपकरणों से युक्त एक तटबंध में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। टक्कर के कारण आग और आंशिक विस्फोट हुआ, रॉयटर्स ने बताया। पीड़ितों के परिवारों और पायलटों के संघ ने जांच टीम से आग्रह किया है कि वे दुर्घटना की गंभीरता में तटबंध की भूमिका की जांच करें। विमानन विशेषज्ञों का मानना है कि संरचना ने उच्च मृत्यु टोल में योगदान दिया हो सकता है। पायलटों के संघ ने “जनता को गुमराह करने” के लिए एरीब की आलोचना की है, यह सुझाव देते हुए कि बाएं इंजन के साथ कोई समस्या नहीं थी, भले ही दोनों इंजनों में पक्षी अवशेष पाए गए हों। संघ ने जांचकर्ताओं पर पायलटों को बलि का बकरा बनाने और पर्याप्त वैज्ञानिक सबूत प्रदान करने का आरोप लगाया, यह साबित करने के लिए कि विमान केवल बाएं इंजन के साथ सुरक्षित रूप से उतर सकता है। संघ ने यह भी कहा कि जांच अब तक संभावित संगठनात्मक जिम्मेदारी को संबोधित करने में विफल रही है। शोक संतप्त परिवारों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक समूह ने कहा कि नियोजित प्रेस विज्ञप्ति में भाषा ने ऐसा प्रकट किया जैसे कि एक अंतिम निष्कर्ष पहले ही पहुंच गया था। उन्होंने दुर्घटना के आसपास के सभी तथ्यों को पूरी तरह से जांच और स्पष्ट करने के लिए बुलाया है। अंतर्राष्ट्रीय विमानन नियमों के तहत, घटना के एक वर्ष के भीतर एक अंतिम दुर्घटना रिपोर्ट की उम्मीद है।