चीन एशिया के व्यापार केंद्र के रूप में अपनी भूमिका को मजबूत करने के लिए सौदे कर रहा है – टाइम्स ऑफ इंडिया

हुनचुन: चीन ने व्यापार के अपने महत्वाकांक्षी लक्ष्य को आगे बढ़ाने के लिए हाल के महीनों में कई कदम उठाए हैं परिवहन केंद्र एशिया का.
अपने पश्चिम में, चीन पूरे मध्य एशिया में एक रेल लाइन बनाने पर सहमत हो गया है। बीजिंग ने यह भी कहा कि वह वियतनाम को देशों की साझा सीमा तक जाने वाली तीन रेल लाइनों की योजना बनाने में मदद करेगा। और चीन जापान सागर पर लंबे समय से बंद बंदरगाह को फिर से खोलने के लिए रूस और उत्तर कोरिया को मनाने की कोशिश कर रहा है।
सफल होने पर, योजनाएँ चीन को पूर्वोत्तर की अर्थव्यवस्थाओं के साथ घनिष्ठ संबंध प्रदान करेंगी दक्षिणपूर्व एशियामध्य पूर्व और यहां तक ​​कि आर्कटिक, इसके 11-वर्षीय चरण में नवीनतम कदम बेल्ट एंड रोड पहल अधिक चीन-केंद्रित वैश्विक व्यवस्था बनाने के लिए।
प्रत्येक प्रयास को अलग-अलग तरीकों से बाधाओं का सामना करना पड़ता है। देश के शीर्ष नेता शी जिनपिंग को सीमावर्ती देशों से घनिष्ठ सहयोग की आवश्यकता होगी, जिनमें से कुछ राजनीतिक रूप से अस्थिर हैं, जैसे किर्गिस्तान, या उत्तर कोरिया जैसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अलग-थलग हैं। वियतनाम जैसे पड़ोसी देश जो लंबे समय से चीन से सावधान रहे हैं, उन्हें आश्वस्त करने की आवश्यकता होगी।
इसी तरह का एक उद्यम, एक 3 साल पुरानी रेल लाइन जिसे चीन ने दक्षिणपूर्व एशिया में चारों ओर से घिरे लाओस तक बनाया है, का देश में चीनी खनन निवेश और पर्यटन की आमद लाने के लिए वहां के कुछ लोगों ने स्वागत किया है। लेकिन अन्य लोगों ने लाओटियन अर्थव्यवस्था पर चीनी प्रभुत्व के बारे में चेतावनी दी है।
नेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ सिंगापुर के प्रोफेसर जा इयान चोंग ने कहा, “अंत में उनके पास बहुत सारी जमीन हो गई, या कम से कम उन्होंने बहुत सारी जमीन का इस्तेमाल किया और कुछ स्थानीय लोगों को निचोड़ लिया।”
नई पहल महंगी भी होंगी और चीन ने अन्य जगहों पर छोटी बेल्ट और रोड परियोजनाओं पर जोर देना शुरू कर दिया है।
देश के कदमों में एक केंद्रीय कारक रूस के साथ उसका भू-राजनीतिक संबंध है, जिसके 2022 में यूक्रेन पर आक्रमण ने क्षेत्रीय परिवहन लिंक बनाने के चीन के प्रयास को मदद भी की है और नुकसान भी पहुंचाया है।
रूस अब युद्ध के लिए ट्रकों, ड्रोनों और अन्य आपूर्तियों के लिए चीन पर निर्भर है, और क्षेत्रीय प्रभाव के संघर्ष में चीन के मुकाबले कमतर हो गया है। चूँकि दोनों देशों के बीच संबंध गर्म हो गए हैं, यहाँ तक कि हाल ही में जापान सागर और अन्य जगहों पर कई संयुक्त सैन्य अभ्यास भी शामिल हैं, मास्को चीनी परियोजनाओं को अधिक राजनयिक समर्थन दे रहा है, विशेष रूप से उत्तर कोरिया के साथ छोटी रूसी सीमा पर।
फिर भी यूक्रेन में युद्ध ने रूस में श्रमिकों की भारी कमी पैदा कर दी है, जिससे मध्य एशिया से श्रमिक आकर्षित हो रहे हैं। विशेष रूप से, किर्गिस्तान में उस रेल लाइन के निर्माण के लिए बहुत कम कुशल श्रमिक बचे हैं जिसे चीन अपने पहाड़ों के पार अफगानिस्तान और ईरान की ओर बनाना चाहता है।
वाशिंगटन में एक शोध समूह, अटलांटिक काउंसिल में देश के विशेषज्ञ निवा याउ ने कहा, “समस्या केवल पर्याप्त इंजीनियरों और श्रमिकों का होना नहीं है, बल्कि किर्गिस्तान में रहने और काम करने के लिए सही तकनीकी प्रशिक्षण और पृष्ठभूमि वाले पर्याप्त लोगों का होना भी है।”
लेकिन परियोजनाओं के सामूहिक दायरे से पता चलता है कि कैसे शी एशिया के व्यापार और भूराजनीतिक केंद्र के रूप में चीन की भूमिका को मजबूत करने के लिए बुनियादी ढांचे का उपयोग कर रहे हैं।
चीन के लिए सबसे कठिन परियोजना, लेकिन संभावित रूप से बड़े भुगतान के साथ, जापान के सागर और प्रशांत महासागर तक पहुंच सुरक्षित करने की कोशिश में निहित है। तुमेन नदी.
19वीं सदी के मध्य में, रूस ने चीन से साइबेरिया का एक बड़ा क्षेत्र छीन लिया, जिसमें भूमि की एक तटीय पट्टी भी शामिल थी जो दक्षिण में उत्तर कोरिया तक जाती है और उत्तरपूर्वी चीन की समुद्र तक पहुंच को बाधित करती है। तुमेन नदी उत्तर कोरिया के साथ चीन की सीमा के 300 मील से अधिक क्षेत्र में बहती है, लेकिन इसका अंतिम 9 मील हिस्सा रूस और उत्तर कोरिया के बीच स्थित है। नदी पर एक निचला रेलमार्ग पुल, जिसे सोवियत संघ ने कोरियाई युद्ध के दौरान आपूर्ति ढोने के लिए जल्दबाजी में बनाया था, तब से छोटी नावों को छोड़कर बाकी सभी नावों का आवागमन अवरुद्ध हो गया है।
उस पुल के स्थान पर एक ऊँचे पुल का निर्माण करना जो समुद्री जहाजों को नदी का उपयोग करने की अनुमति दे, लंबे समय से चीनी नेताओं का सपना रहा है। लक्ष्य प्रशांत महासागर को हुनचुन में एक बंदरगाह से जोड़ना है, अन्यथा नदी से कुछ मील ऊपर एक चीनी शहर भूमि से घिरा हुआ है। हंचुन के कुछ निवासी, जैसे कि रियल एस्टेट निवेशक झाओ होंगवेई, उस सपने को साझा करते हैं।
49 वर्षीय झाओ ने कहा, “अगर कोई बंदरगाह है, तो व्यापार हो सकता है और हम समृद्ध हो सकते हैं।”
बीजिंग के लिए, तुमेन नदी यातायात खोलने से रूस, उत्तरी जापान और कोरियाई प्रायद्वीप के उत्तरपूर्वी तट तक व्यापार आसान हो जाएगा और यहां तक ​​कि यूरोप के लिए नए शिपिंग लेन भी बन जाएंगे क्योंकि जलवायु परिवर्तन के कारण आर्कटिक की बर्फ की टोपी सिकुड़ रही है।
शंघाई एकेडमी ऑफ सोशल साइंसेज में रूसी और मध्य एशियाई अध्ययन के कार्यकारी निदेशक ली लिफान ने कहा, “जापान सागर में जाने के एकमात्र सीधे मार्ग के रूप में तुमेन नदी का अत्यधिक रणनीतिक महत्व है।”
रूस द्वारा हाल के महीनों में पुल को बदलने की नई इच्छा व्यक्त करने के साथ, अब बड़ा सवाल उत्तर कोरिया का रुख है। रूसी और उत्तर कोरियाई अधिकारियों ने तुमेन नदी पर एक राजमार्ग पुल बनाने के लिए 20 जून को अपने समझौते पर हस्ताक्षर किए।
कुछ विश्लेषकों को संदेह है कि उत्तर कोरिया निचले पुल को हटाने पर सहमत होगा। देश ने लंबे समय से चीन को रूस के खिलाफ खड़ा करने की कोशिश की है, जब वह उसकी भू-राजनीतिक जरूरतों के अनुकूल हो। उत्तर कोरिया, जो पहले से ही लगभग पूरी उत्तरी सीमा पर चीन का सामना कर रहा है, शायद रूस के साथ अंतिम खंड पर चीनी प्रभाव नहीं देखना चाहता।
मलेशिया में ईस्ट एशियन इंटरनेशनल रिलेशंस कॉकस के कोरिया विशेषज्ञ हू चिव पिंग ने कहा, “भले ही चीन और रूस समझौते पर पहुंच जाएं, फिर भी उन्हें उत्तर कोरिया को मनाना होगा।”