‘चलने योग्य’ न्यूयॉर्क शहर 2024 में पैदल यात्रियों के लिए घातक बन गया – टाइम्स ऑफ इंडिया

न्यूयॉर्क: कई न्यूयॉर्क वासियों का मानना ​​है कि शहर की सबसे अच्छी सराहना पैदल मार्ग से की जाती है। लेकिन शहर के आंकड़ों से पता चलता है कि कारों, बाइक और अन्य वाहनों की बढ़ती संख्या से भरी सड़कें 2024 में पैदल चलने वालों के लिए तेजी से प्रतिकूल हो गईं।
जुलाई में, हार्लेम में लाल बत्ती पर गाड़ी चलाने वाले एक ड्राइवर ने 51 वर्षीय एक व्यक्ति की हत्या कर दी। अक्टूबर में, 49 वर्षीय मैक्सिकन आप्रवासी फेलिक्स मेंडेज़ की एक ड्राइवर ने हत्या कर दी, जब वह सुबह 3 बजे ब्रुकलिन में एक चौराहे पर इंतजार कर रहा था। क्रिसमस के दिन, मैनहट्टन में एक टैक्सी चालक ने 9 वर्षीय लड़के सहित छह पैदल यात्रियों को टक्कर मार दी।
कुल मिलाकर, 2024 में पैदल चलने वालों की मृत्यु में लगभग 18% की वृद्धि हुई, जो 2023 में इसी अवधि के दौरान 101 से बढ़कर 30 दिसंबर तक 119 हो गई।
“हर एक न्यूयॉर्कवासी पैदल यात्री है; हम अमेरिका में सबसे अधिक चलने योग्य शहर हैं और किसी भी न्यूयॉर्कवासी की भारी संख्या पैदल यात्रा करने वालों की है,” एक वकालत समूह, ट्रांसपोर्टेशन अल्टरनेटिव्स के अंतरिम उप कार्यकारी निदेशक फिलिप मिआटकोव्स्की ने कहा। यातायात से होने वाली मौतों को ट्रैक करता है। “तो, इस तरह की कोई भी वृद्धि देखना निश्चित रूप से चिंताजनक है और हमें इसे गंभीरता से लेने की आवश्यकता है।”
न्यूयॉर्क में नेता पैदल यात्रियों की सुरक्षा में सुधार के तरीके खोज रहे हैं। गवर्नर कैथी होचुल, एक डेमोक्रेट, ने इस वर्ष “सैमीज़ लॉ” नामक कानून पर हस्ताक्षर किए, जिसने शहर को लगभग सभी सड़कों पर गति सीमा को 20 मील प्रति घंटे तक कम करने का अधिकार दिया। इसका नाम सैमी कोहेन एकस्टीन के नाम पर रखा गया था, जिसकी 2013 में ब्रुकलिन में एक वैन की चपेट में आने से मौत हो गई थी। परिवहन विभाग ने कहा कि शहर ने 2023 में 51 किमी और 2024 में अधिक संरक्षित बाइक लेन जोड़ी हैं, और मौजूदा बाइक लेन को चौड़ा किया है। . शहर ने पिछले तीन वर्षों में 1.4 मिलियन वर्ग फुट से अधिक पैदल यात्री स्थान भी स्थापित किया है और क्वींस बुलेवार्ड और मैनहट्टन में 96 वीं स्ट्रीट सहित सड़कों को फिर से डिजाइन किया है।
पारगमन वकालत संगठन, राइडर्स एलायंस के नीति और संचार निदेशक, डैनी पर्लस्टीन ने कहा कि शहर को बस लेन जैसे समाधानों को और अधिक तेज़ी से तैनात करने की आवश्यकता है; अंकुश विस्तार; ऊंचे क्रॉसवॉक; कंक्रीट के डिवाइडर जो ड्राइविंग लेन को संकीर्ण बनाते हैं और चौड़े मोड़ लेना कठिन बनाते हैं; और अन्य “त्रि-आयामी बाधाएँ”। पर्लस्टीन ने कहा, “स्पष्ट रूप से, चूंकि न्यूयॉर्कवासी अधिक से अधिक बाहर निकल रहे हैं, हम सड़कों पर उतने सुरक्षित नहीं हैं जितना हमें होना चाहिए।”