‘एयर सेफ्टी के लिए’: पायलट ‘बॉडी ने डीजीसीए को सभी बोइंग 787 की जांच करने के लिए कहा; यूके-बाउंड एआई फ्लाइट में चूहे की तैनाती का हवाला दें | भारत समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP), एक पायलट बॉडी, ने रविवार को सभी बोइंग 787 विमानों के विद्युत प्रणालियों के गहन निरीक्षण का आह्वान किया, जो भारत में काम कर रहे हैं “वायु सुरक्षा के हित में।“सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) के लिए FIP की अपील एक दिन बाद आती है एयर इंडिया बोइंग 787 अमृतसर से बर्मिंघम तक की उड़ान तैनात आपातकालीन टरबाइन शक्ति ब्रिटेन शहर में उतरने की तैयारी करते हुए। यह घटना भी, भारत और यूके (अहमदाबाद-लंदन) के बीच एक और एयर इंडिया बोइंग 787 के संचालन के कुछ महीनों बाद भारत की सबसे खराब विमानन आपदाओं में से एक में टेक-ऑफ के बाद कुछ मिनटों के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई।यह भी पढ़ें – एआई 171 क्रैश: एएआईबी ने पायलट बॉडी के अनुरोध को जांच टीम में अपने सदस्य को शामिल करने के अनुरोध को कम किया; सरकार मानदंडों का हवाला देते हैं“यह ध्यान रखना उचित है कि यह घटना (अमृतसर-बर्मिंघम) बी -787 विमानों के एयर इंडिया क्रैश के लिए एक और सूचक है। इस प्रकार, वायु सुरक्षा के हित में, FIP जोर देकर कहता है कि DGCA को देश में B-787 विमानों की विद्युत प्रणाली की अच्छी तरह से जांच और जांच करनी चाहिए, ”फेडरेशन ने PTI के अनुसार, DGCA को अपने पत्र में कहा।पत्र में कहा गया है कि बी -787 विमानों पर कई घटनाएं हुई हैं।पायलटों के शरीर ने यह भी कहा कि 12 जून को एआई -171 (अहमदाबाद-लोंडन) दुर्घटना के बाद से, यह लगातार बोइंग 787 इलेक्ट्रिकल सिस्टम की व्यापक समीक्षा का आग्रह कर रहा है। “दुर्घटना के बाद, डीजीसीए ने एयर इंडिया (फ्लीट) में बी -787 के केवल ईंधन नियंत्रण स्विच की जाँच की,” यह कहा।एआई 117 घटनानवीनतम घटना में एयर इंडिया फ्लाइट एआई 117 के राम एयर टर्बाइन (RAT) शामिल थे – एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर – उड़ान के अंतिम दृष्टिकोण के दौरान तैनाती, लगभग 400 फीट पर, उतरने से कुछ सेकंड पहले। विमान सुरक्षित रूप से उतरा और आगे की जाँच के लिए ग्राउंड किया गया है। विशेष रूप से, 12 जून को अहमदाबाद से हटाए गए एआई 171 को हटाए जाने के बाद रैट ने भी सेकंड में तैनात किया था।एयरलाइन ने एक बयान में कहा, “4 अक्टूबर, 2025 को अमृतसर से बर्मिंघम तक उड़ान एआई -117 के ऑपरेटिंग क्रू ने अपने अंतिम दृष्टिकोण के दौरान राम एयर टरबाइन चूहे की तैनाती का पता लगाया। सभी विद्युत और हाइड्रोलिक मापदंडों को सामान्य पाया गया, और विमान ने एक सुरक्षित लैंडिंग का प्रदर्शन किया।”चूहे एक अंतिम-रिज़ॉर्ट आपातकालीन बिजली प्रणाली है जो आपातकालीन शक्ति उत्पन्न करने के लिए हवा की गति का उपयोग करके एक दोहरी इंजन विफलता या कुल इलेक्ट्रॉनिक या हाइड्रोलिक विफलता की स्थिति में स्वचालित रूप से तैनात करता है।इंजन या हाइड्रोलिक/विद्युत विफलता या सॉफ्टवेयर की खराबी को एआई 171 दुर्घटना के कई संभावित कारणों के रूप में उद्धृत किया जा रहा है, जिसमें 260 लोग मारे गए थे, जिनमें से 241 उड़ान में जहाज पर थे।
