एयर इंडिया प्लेन क्रैश: पायलट प्रश्न प्रारंभिक जांच रिपोर्ट के इरादे से, अस्पष्टता का हवाला देते हैं इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: पायलटों ने एएआईबी रिपोर्ट के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की है। एक वायु सुरक्षा विशेषज्ञ, कैप्टन अमित सिंह ने टिप्पणी की: “किस स्तर पर इंजन वास्तव में जोर देना बंद कर देते थे? एआई 171 प्रारंभिक रिपोर्ट कहती है: ’08:08:42 यूटीसी के बाद जब ईंधन नियंत्रण स्विच को काटने के लिए स्थानांतरित किया गया था। लेकिन बाद के एक पैराग्राफ में, रिपोर्ट में कहा गया है कि चूहे (राम एयर टरबाइन) को टेक-ऑफ के तुरंत बाद पहले ही तैनात कर दिया गया था। एक साधारण रिपोर्ट जिसमें अब तक के डेटा से युक्त एक सरल रिपोर्ट एक प्रारंभिक रिपोर्ट के उद्देश्य को पूरा करती है। इस रिपोर्ट ने AAIB के इरादे के बारे में सवाल और संदेह पैदा कर दिया है। ”एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA-I) के अध्यक्ष कैप्टन सैम थॉमस ने कहा: “ईंधन नियंत्रण स्विच को काटने वाले पायलटों के बीच बातचीत के बीच बातचीत चिंताजनक है। एक और मुद्दा यह है कि दुर्घटना के बाद आपातकालीन लोकेटर ट्रांसमीटर काम क्यों नहीं करता था? “AAIB की रिपोर्ट में कोई आधिकारिक हस्ताक्षर नहीं है, जांच में गोपनीयता में डूबे रहते हैं, विश्वसनीयता और सार्वजनिक ट्रस्ट को कम करते हैं। योग्य, अनुभवी लाइन पायलट अभी भी जांच टीम में शामिल नहीं हैं। ALPA-I अपने अनुरोध को नवीनीकृत करता है-बहुत कम से कम पर्यवेक्षकों के रूप में-जांच में पारदर्शिता और जवाबदेही सुनिश्चित करने के लिए, ”उन्होंने कहा।एक पूर्व बोइंग 737 कमांडर और प्रशिक्षक, कैप्टन मोहन रंगान्थन ने दावा किया: “पायलट ने जानबूझकर ईंधन काट दिया। बाएं इंजन सही इंजन के बाद कई सेकंड में विफल रहा, यह दर्शाता है कि ईंधन नियंत्रण स्विच एक के बाद एक के बाद एक बंद कर दिया गया था। एएआईबी रिपोर्ट में बहुत अस्पष्टता है।”एक वरिष्ठ बोइंग कमांडर ने गुमनामी का अनुरोध करते हुए कहा, “यह तर्क कि चूंकि बोइंग ने एक सलाह जारी नहीं की है, इसलिए यह इंगित करता है कि पायलट ने ईंधन को कट-ऑफ की स्थिति में स्थानांतरित कर दिया है। सलाहकार की कमी सिस्टम सुरक्षा की पुष्टि नहीं करती है। कई विमान डिजाइन की खामियों को स्वीकार किया गया था, केवल कई घटनाओं के बाद ही, इतिहास दिखाया गया है।“हम जानते हैं कि 2018 में बोइंग 737 मैक्स विमान को शामिल करते हुए लायन एयर क्रैश के बाद पायलटों को कैसे दोषी ठहराया गया था।”