एयर इंडिया त्रासदी फॉलआउट: डीजीसीए बोइंग में ईंधन स्विच का निरीक्षण करने के लिए एयरलाइंस को निर्देशित करता है इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया

नई दिल्ली/मुंबई: भारत ने सोमवार को 21 जुलाई तक ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग मैकेनिज्म की जांच करने के लिए B737S और B787 ड्रीमलाइनर्स जैसे कुछ बोइंग विमानों का उपयोग करके अपनी एयरलाइंस का निर्देशन किया।दक्षिण कोरिया और यूएई जैसे कुछ अन्य देशों के नियामक और एयरलाइंस भी ऐसा ही कर रहे हैं। यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने दिसंबर 2018 में कुछ बोइंग विमानों पर ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग मैकेनिज्म के संभावित विघटन के बारे में “विशेष एयरवर्थनेस सूचना बुलेटिन” जारी किया था।निर्देश विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो की रिमिमिनरी रिपोर्ट जारी करने के दो दिन बाद आया है, जिसने 12 जून एआई 171 दुर्घटना की अपनी जांच में ईंधन नियंत्रण स्विच सेंटर-स्टेज को रखा था जिसमें 270 लोग मारे गए थे। एयरलाइंस को अपनी निरीक्षण योजनाओं और बाद की रिपोर्टों को DGCA मुख्यालय और प्रासंगिक क्षेत्रीय कार्यालयों में प्रस्तुत करना आवश्यक है।एयर इंडिया के ड्रीमलाइनर्स में से आधे ने लॉक स्विच चेक में मंजूरी दे दी डीजीसीए ऑर्डर ने कहा कि सिविल एविएशन के महानिदेशालय के महानिदेशक के नोटिस के बारे में यह ध्यान दिया गया है कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर और साथ ही घरेलू, ने अपने विमान के बेड़े पर साईब एनएम -18-33 के अनुसार निरीक्षण शुरू किया है। निरीक्षण की आवश्यकता बोइंग विमान की एक विस्तृत श्रृंखला को प्रभावित करती है, जिसमें विभिन्न 737 श्रृंखला, 747 मॉडल, 757 श्रृंखला, 767 वेरिएंट और सभी 787 मॉडल शामिल हैं। एयरवर्थनेस के निदेशक आरबी जमीर द्वारा हस्ताक्षरित आदेश ने कहा, “समयरेखा का सख्त पालन जारी रखने और संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।”एयर इंडिया को सप्ताहांत में अपने 33 ड्रीमलाइनरों में से आधे की जाँच करना सीख लिया गया है और उन स्विचों के लॉकिंग तंत्र के साथ कुछ भी गलत नहीं पाया गया। सूत्रों ने कहा, “जब शेष ड्रीमलाइनर भारत के लिए उड़ान भरते हैं या एक आधार पर होते हैं, जिसमें इंजीनियरिंग सपोर्ट होता है, तो उन्हें अगले दो दिनों में भी जांचा जाएगा।” AI एक्सप्रेस को 26 B737S और 49 B737MAX विमान की जाँच करना भी सीखा जाता है और उन पर कोई दोष नहीं मिला। विस्टारा के गीले-पट्टे पर दिए गए ड्रीमलाइनर भारत में पंजीकृत नहीं हैं इसलिए DGCA ऑर्डर के तहत नहीं आते हैं।AI ने 2019 में थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल (जो घर, अन्य चीजों के साथ, ईंधन स्विच) को बदल दिया था और ड्रीमलाइनर (VT-ANB) पर 2023 में अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। “हालांकि, प्रतिस्थापन का कारण ईंधन नियंत्रण स्विच से जुड़ा नहीं था। वीटी-एएनबी पर 2023 के बाद से ईंधन नियंत्रण स्विच से संबंधित कोई दोष नहीं बताया गया है,” एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट कहती है।प्रारंभिक रिपोर्ट ने बोइंग 787-8 और/या जीई जेनएक्स -1 बी इंजन ऑपरेटरों और निर्माताओं के लिए कार्रवाई की सिफारिश नहीं की। “आगे बढ़ाया एयरबोर्न फ्लाइट रिकॉर्डर से डाउनलोड किए गए डेटा का विस्तार से विश्लेषण किया जा रहा है … जांच जारी है और जांच टीम हितधारकों से मांगी जा रही अतिरिक्त सबूतों, रिकॉर्ड और सूचनाओं की समीक्षा और जांच करेगी, “रिपोर्ट में कहा गया है।इस बीच, समाचार एजेंसियों ने बताया कि एफएए और बोइंग ने निजी तौर पर सूचनाएं जारी की हैं कि बोइंग विमानों पर ईंधन स्विच लॉक सुरक्षित हैं।यह पहली बार नहीं है कि दुनिया भर में एयरलाइंस और नियामकों ने एफएए निर्देशों से स्वतंत्र रूप से उड़ान सुरक्षा को प्रभावित करने वाले निर्णय लेने के लिए कदम रखा है। 2019 में, एक इथियोपियाई एयरलाइंस बोइंग 737 मैक्स विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के एक दिन बाद, यह दुनिया भर में 51 विमानन नियामकों द्वारा ग्राउंड किया गया था। चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन के नेतृत्व में नियामकों ने बी 737 मैक्स की हवाईता के एफएए की पुष्टि को अलग रखा। पांच महीने पहले, इंडोनेशियाई वाहक लायन एयर का B737 मैक्स टेक-ऑफ के दौरान समान तरीके से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लायन एयर दुर्घटना के बाद ही बोइंग ने एयरलाइंस को बताया कि इसने अधिकतम विमान पर एक ऑपरेटिंग सिस्टम स्थापित किया था जिसने कुछ शर्तों में विमान की नाक को स्वचालित रूप से कम कर दिया था।