एआई विमान क्रैश जांच: मायाडे कॉल से पहले क्या हुआ था? अंतिम क्षणों की समयरेखा | इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की एयर इंडिया प्लेन क्रैश इसने अहमदाबाद में 260 जीवन का दावा किया।रिपोर्ट में पता चला है कि इंजन के ईंधन नियंत्रण स्विच दोनों रन से कटऑफ में बदल जाने के बाद घातक दुर्घटना हुई, जिससे अचानक जोर का नुकसान हुआ।
यहाँ रिपोर्ट में विस्तृत घटनाओं का अनुक्रम है
- 11:17: एयर इंडिया ड्रीमलाइनर वीटी-एनबी एआई 423 के रूप में नई दिल्ली से अहमदाबाद में उतरा।
- 1.18.38pm: विमान को हवाई अड्डे पर बे 34 से प्रस्थान किया गया था।
- 1.25.15pm: विमान ने टैक्सी निकासी का अनुरोध किया, जिसे हवाई यातायात नियंत्रण द्वारा प्रदान किया गया था; एक मिनट बाद विमान ने खाड़ी से रनवे 23 तक टैक्सीवे आर 4 के माध्यम से कर लगाया, पीछे हट गया और टेक-ऑफ के लिए लाइन में खड़ा हो गया।
- 1.32.03pm: विमान को जमीन से टॉवर नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया था।
- 01.37.33pm: टेक-ऑफ क्लीयरेंस जारी किया गया।
- 01.37.37pm: विमान रोल करना शुरू कर दिया।
- 01.38.39pm: विमान हटा दिया। रिपोर्ट में कहा गया है, “एयरक्राफ्ट एयर/ग्राउंड सेंसर ने एयर मोड में संक्रमण किया, लिफ्टऑफ के अनुरूप,” रिपोर्ट में कहा गया है।
- 01.38.42pm: विमान 180 नॉट्स के मैक्स एयरस्पीड तक पहुंच गया। “इसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच ने रन से कटऑफ की स्थिति में एक के बाद एक के बाद एक के बाद 01 सेकंड के समय अंतराल के साथ संक्रमण किया। इंजन N1 और N2 ने अपने टेक-ऑफ मूल्यों से कम करना शुरू कर दिया क्योंकि इंजन को ईंधन की आपूर्ति कट गई थी। राम एयर टरबाइन (RAT) लिफ्ट-ऑफ के तुरंत बाद प्रारंभिक चढ़ाई के दौरान तैनात हो रहा है।
- 01.38.47pm: दोनों इंजनों के मान “न्यूनतम निष्क्रिय गति से नीचे से गुजरे”, और चूहे हाइड्रोलिक पंप ने हाइड्रोलिक पावर की आपूर्ति करना शुरू कर दिया।
- 01.38.52pm: इंजन 1 ईंधन कटऑफ स्विच कटऑफ से चलाने के लिए संक्रमण किया गया।
- 01.38.56pm: इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच भी कटऑफ से चलाने के लिए संक्रमण। “जब ईंधन नियंत्रण स्विच को कटऑफ से चलाने के लिए स्थानांतरित किया जाता है, जबकि विमान इनफ्लाइट होता है, तो प्रत्येक इंजन पूर्ण प्राधिकारी दोहरे इंजन नियंत्रण (FADEC) स्वचालित रूप से इग्निशन और ईंधन परिचय के एक रिलाइट और थ्रस्ट रिकवरी अनुक्रम का प्रबंधन करता है। इंजन 1 का कोर मंदी बंद हो गई, उलट हो गई और रिकवरी की प्रगति शुरू हुई।
- 01.39.05pm: “लगभग 08:09:05 UTC पर, पायलटों में से एक ने ‘मई दिन मई दिन’ प्रेषित किया।
- 01.39.11pm: डेटा रिकॉर्डिंग बंद हो गई। रिपोर्ट में कहा गया
- 01.44.44pm: क्रैश फायर टेंडर ने बचाव और अग्निशमन के लिए हवाई अड्डे के परिसर को छोड़ दिया।
रिपोर्ट जारी होने के बाद, एयर इंडिया ने कहा कि यह एजेंसी के साथ पूरी तरह से सहयोग करना जारी रखता है क्योंकि यह अपनी जांच करता है।एक्स पर एक पोस्ट में, शनिवार के शुरुआती घंटों में एयर इंडिया ने कहा कि पीड़ितों के परिवारों की मदद करने के लिए यह ‘प्रतिबद्ध’ था।“एयर इंडिया परिवारों और AI171 दुर्घटना से प्रभावित लोगों के साथ एकजुटता में खड़ा है। हम नुकसान का शोक मनाते हैं और इस कठिन समय के दौरान सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं,” यह कहा।एयर इंडिया ने “12 जुलाई 2025 को आज विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी प्रारंभिक रिपोर्ट की प्राप्ति” को स्वीकार किया।
