‘आप इसकी जिम्मेदारी लेते हैं…’: हौथी ने लाल सागर में बढ़ते हमलों के नए चरण में जहाज मालिकों को चेतावनी जारी की – टाइम्स ऑफ इंडिया

आधी रात से ठीक पहले एक प्रमुख यूनानी शिपिंग कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी के व्यक्तिगत इनबॉक्स में एक असामान्य ईमेल आया। जो एक नियमित पत्राचार प्रतीत होता था वह शीघ्र ही एक महत्वपूर्ण चिंता में बदल गया, क्योंकि ईमेल में चेतावनी दी गई थी कि लाल सागर से गुजरने वाले कंपनी के जहाजों में से एक को यमन के ईरानी समर्थित द्वारा लक्षित किए जाने का खतरा था। हौथी मिलिशिया.
इस विशेष जहाज ने एक इजरायली बंदरगाह पर डॉकिंग करके हौथी द्वारा लगाए गए पारगमन प्रतिबंध का उल्लंघन किया था, जिससे चेतावनी दी गई थी कि इसे “किसी भी क्षेत्र में यमनी सशस्त्र बलों द्वारा सीधे लक्षित किया जाएगा जो वे उचित समझेंगे।” समाचार एजेंसी रॉयटर्स को मिले ईमेल में कहा गया है, “आप जहाज को प्रतिबंध सूची में शामिल करने की जिम्मेदारी और परिणाम भुगतेंगे।”
यह कोई अकेली घटना नहीं थी. संचार ने कम से कम छह को भेजे गए तेजी से खतरनाक ईमेल की एक श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित किया यूनानी शिपिंग कंपनियाँ मध्य पूर्व में बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव के बीच, मई के अंत से।
रॉयटर्स ने उद्योग के सूत्रों के हवाले से बताया कि यह हाउथिस के व्यापक अभियान में हिमशैल का टिप था, जिन्होंने गाजा में इजरायल के चल रहे संघर्ष के बीच फिलिस्तीनियों के साथ एकजुटता दिखाते हुए नवंबर से लाल सागर में जहाजों पर लगभग 100 हमले किए हैं। .
चेतावनियाँ गंभीरता में बढ़ गईं, एक ईमेल में धमकी दी गई कि यदि जहाजों ने हौथी पारगमन प्रतिबंध की अवहेलना जारी रखी तो पूरे बेड़े के खिलाफ “प्रतिबंध” लगाए जाएंगे। यमनी सरकार के डोमेन से भेजे गए एक विशेष रूप से स्पष्ट संचार में, संदेश में कहा गया है, “आपके जहाजों ने निर्णय का उल्लंघन किया है यमन सशस्त्र बल… इसलिए, आपकी कंपनी के सभी जहाजों पर दंड लगाया जाएगा।”
संपूर्ण नौवहन बेड़े के लिए खतरों के इस विस्तार ने हौथिस की रणनीति में एक नए चरण को चिह्नित किया। पिछले साल से, समूह ने अपने सैन्य अभियानों में तेजी ला दी है, इजरायल, अमेरिका और ब्रिटेन के हितों से जुड़े वाणिज्यिक जहाजों के खिलाफ मिसाइलें दागना और ड्रोन तैनात करना शुरू कर दिया है। हालिया ईमेल अभियान ने ग्रीक व्यापारी जहाजों को निशाना बनाते हुए एक व्यापक जाल बिछाने के हौथिस के दृढ़ संकल्प को उजागर किया है, भले ही उनका इज़राइल से बहुत कम या कोई संबंध न हो।
इन धमकियों का प्रभाव बहुत गहरा है। लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस डेटा के अनुसार, नौवहन पर हौथी हमलों में ग्रीक स्वामित्व वाले जहाजों का योगदान लगभग 30% है। स्थिति ने कई शिपिंग कंपनियों को अपने मार्गों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए प्रेरित किया है। स्वेज नहर के माध्यम से यातायात में काफी गिरावट आई है, जो नवंबर 2023 से पहले प्रति माह लगभग 2,000 पारगमन से घटकर अगस्त में केवल 800 रह गया है, क्योंकि मालवाहक जहाज लाल सागर से बचने के लिए अफ्रीका के चारों ओर लंबे, सुरक्षित रास्ते चुनते हैं।
तनाव को बढ़ाते हुए, यूरोपीय संघ के नौसैनिक बल, एस्पाइड्स ने हाल ही में एक बंद दरवाजे की बैठक में पुष्टि की कि हौथिस ने व्यापक खतरों को शामिल करने के लिए अपनी रणनीति बदल दी है। उन्होंने जहाज मालिकों को पता लगाने से बचने के लिए अपने स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) ट्रांसपोंडर को अक्षम करने की सलाह दी, जिससे एक चौंकाने वाली वास्तविकता उजागर हुई: हौथिस के मिसाइल हमलों ने एआईएस वाले जहाजों के खिलाफ 75% सटीकता दिखाई है, जबकि उन जहाजों के खिलाफ केवल 4% सटीकता दिखाई है। इसे बंद कर दिया.
हौथी धमकी प्राप्त करने वाली एक शिपिंग फर्म के एक कार्यकारी ने संविदात्मक दायित्वों और उनके कर्मचारियों की सुरक्षा के बीच कठिन संतुलन पर जोर दिया। इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन के महासचिव स्टीफन कॉटन ने कहा, “अगर लाल सागर के माध्यम से सुरक्षित पारगमन की गारंटी नहीं दी जा सकती है, तो कंपनियों का कर्तव्य है कि वे कार्रवाई करें – भले ही इसका मतलब उनकी डिलीवरी विंडो में देरी हो।”
चल रहे खतरों और हमलों ने पश्चिमी जहाज मालिकों के लिए बीमा दरों पर काफी प्रभाव डाला है, कुछ बीमाकर्ताओं ने कवरेज को पूरी तरह से निलंबित कर दिया है। ग्रीस स्थित कंपनी कॉनबल्क शिपमैनेजमेंट कॉरपोरेशन ने चालक दल की सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता बताते हुए अपने जहाज पर कई हमलों के बाद लाल सागर की सभी यात्राओं को रोक दिया। सीईओ दिमित्रिस डालाकौरस ने हाल ही में एक शिपिंग सम्मेलन में टिप्पणी की, “एक बार जब चालक दल खतरे में होता है, तो सभी चर्चा बंद हो जाती है।”
हौथिस ने चीनी और रूसी स्वामित्व वाले जहाजों को आश्वासन देते हुए यातायात को पूरी तरह से नहीं रोका है, जिनका वे इज़राइल से संबंध नहीं रखते हैं।
जबकि कुछ कंपनियों ने पूरी तरह से लाल सागर से बचने का विकल्प चुना है, अन्य ने लंबी अवधि के समझौतों को बाध्य करने या इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में माल स्थानांतरित करने की तत्काल आवश्यकता के कारण अपना परिचालन जारी रखा है। यूरोप और एशिया में उपभोक्ताओं तक सामान पहुंचाने के लिए लाल सागर सबसे तेज़ मार्ग बना हुआ है, लेकिन बढ़ता ख़तरा अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के परिदृश्य को नया आकार दे रहा है।