अनधिकृत स्ट्रोब लाइट, हूटर के इस्तेमाल पर रोक लगाएं, सुप्रीम कोर्ट ने सरकारों को दिया निर्देश | इंडिया न्यूज़ – द टाइम्स ऑफ़ इंडिया

नई दिल्ली: सुप्रीम कोर्ट ने सरकारों को जब्ती, बाजार कार्रवाई और दंड के माध्यम से अनधिकृत लाल-नीली स्ट्रोब चमकती रोशनी और अवैध हूटरों पर पूर्ण प्रतिबंध लागू करने का निर्देश दिया है। इसने सड़क परिवहन मंत्रालय, राज्य परिवहन विभागों और यातायात पुलिस अधिकारियों को वाहन हेडलाइट्स के लिए अधिकतम अनुमेय चमक और बीम कोण निर्धारित करने और कड़ाई से अनुपालन सुनिश्चित करने का भी निर्देश दिया है।अदालत का आदेश भारतीय सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए इस सप्ताह जस्टिस जेबी पारदीवाला और केवी विश्वनाथन की पीठ द्वारा जारी किए गए कई निर्देशों का हिस्सा था। अदालत ने निर्देश दिया है कि वाहन हेडलाइट्स के लिए अनुमेय चमक और बीम कोण से संबंधित मानदंडों का अनुपालन “पीयूसी परीक्षण और वाहन फिटनेस प्रमाणन के दौरान जांच” के माध्यम से किया जाना चाहिए। इसने गैर-अनुपालक या संशोधित हेडलाइट्स के खिलाफ लक्षित ड्राइव की भी मांग की है।सुप्रीम कोर्ट ने सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए चमकदार सफेद एलईडी हेडलाइट्स, अनधिकृत लाल-नीली स्ट्रोब लाइट और आपातकालीन सायरन की नकल करने वाले हूटर के व्यापक उपयोग से होने वाले जोखिमों पर ध्यान दिया। इसने इस तथ्य को भी दर्ज किया कि लाल-नीली स्ट्रोब लाइटें, जो विशेष रूप से अधिकृत आपातकालीन वाहनों के लिए हैं, निजी वाहनों पर तेजी से उपयोग की जा रही हैं क्योंकि वे बाजार में स्वतंत्र रूप से उपलब्ध हैं।“इस तरह के दुरुपयोग से पैदल चलने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच अधिकार की झूठी भावना, भय और घबराहट पैदा होती है। ड्राइवर अचानक प्रतिक्रिया कर सकते हैं, अनावश्यक रूप से गति धीमी कर सकते हैं, या अनियमित चालें चला सकते हैं, जिससे यातायात में बाधा उत्पन्न हो सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। पैदल यात्री रुक सकते हैं, पीछे हट सकते हैं, या असुरक्षित टालमटोल कर सकते हैं, जिससे उन्हें चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। इन लाइटों और सायरन जैसे हूटर का अनधिकृत उपयोग भी कमजोर करता है वास्तविक आपातकालीन सेवाओं के लिए सम्मान, गंभीर परिस्थितियों के दौरान वैध उत्तरदाताओं के अधिकार और प्रभावशीलता को कमजोर करना, ”अदालत ने कहा।सुप्रीम कोर्ट ने सरकारों को बुनियादी ढांचे या डिजाइन विफलताओं के कारण पैदल चलने वालों की मौत के मामलों में अधिकारियों और ठेकेदारों को व्यक्तिगत रूप से उत्तरदायी ठहराने का भी निर्देश दिया। पिछले कुछ वर्षों में सड़क दुर्घटनाओं में पैदल चलने वालों की मौत की संख्या में वृद्धि हुई है, 2019 और 2023 के बीच 1.4 लाख से अधिक पैदल यात्री मारे गए।सुप्रीम कोर्ट ने अधिकारियों को ऐसे मामलों में मोटर वाहन अधिनियम की धारा 198ए लागू करने का निर्देश दिया। 2019 में पेश किया गया प्रावधान निर्दिष्ट करता है कि यदि सड़क डिजाइन, निर्माण और रखरखाव के मानकों का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप मृत्यु या विकलांगता होती है, तो नामित प्राधिकारी, ठेकेदार, सलाहकार या रियायतग्राही को 1 लाख रुपये तक का जुर्माना लगाया जाएगा। हालाँकि, पिछले छह वर्षों में ऐसा एक भी उदाहरण नहीं है जब यह प्रावधान लागू किया गया हो और जुर्माना लगाया गया हो।“लोगों को जवाबदेह ठहराने का निर्देश महत्वपूर्ण है क्योंकि वर्तमान में ज़िम्मेदारी उठाना आसान है। लेकिन इसे लागू करने के लिए, किसी भी दुर्घटना की उचित वैज्ञानिक जांच होनी चाहिए और इंजीनियरों और प्रवर्तन अधिकारियों की क्षमता बनाने की आवश्यकता है, ”सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ रोहित बलूजा ने कहा।फुटपाथों के रखरखाव की कमी और पैदल यात्री क्रॉसिंग की आवश्यकता से संबंधित शिकायतों से निपटने के लिए भूमि मालिक एजेंसियों द्वारा एक सरल और प्रभावी ऑनलाइन शिकायत निवारण तंत्र की स्थापना के लिए अदालत का आदेश भी महत्वपूर्ण है क्योंकि वर्तमान में ऐसी कोई प्रणाली नहीं है। सुप्रीम कोर्ट ने अधिकारियों को एक निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर शिकायतों का जवाब देने और यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया कि उनका समयबद्ध तरीके से समाधान किया जाए।