भारत जैसे ‘गर्म और कठोर’ क्षेत्रों में एयरलाइनों के लिए A320 परिवार के विमानों के इंजन अब अधिक मजबूत: सीएफएम | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया

नई दिल्ली: विमान इंजन-निर्माताओं ने लंबे समय से क्षेत्र की ग्राहक एयरलाइनों को होने वाली लगातार परेशानियों के लिए भारत और संयुक्त अरब अमीरात जैसे स्थानों के “कठोर पर्यावरण” – धूल, नमी के उच्च स्तर और अत्यधिक गर्मी – को जिम्मेदार ठहराया है। अब, फ्रेंको-अमेरिकन इंजन-निर्माता सीएफएम का कहना है कि एक बदलाव से इसका LEAP-1A – जो सबसे लोकप्रिय नैरो बॉडी एयरबस A320 परिवार के विमानों को शक्ति प्रदान करता है, जो इंडिगो और एयर इंडिया के बेड़े की रीढ़ है – एयरलाइनों के लिए (इंजन) भागों के विंग पर स्थायित्व और समय को बढ़ाएगा।
यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन और यूरोपियन यूनियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी ने अपडेटेड हाई-प्रेशर टर्बाइन (एचपीटी) हार्डवेयर ड्यूरेबिलिटी किट को प्रमाणित किया है। सीएफएम लीप-1ए इंजन वह एयरबस A320neo परिवार के विमान को शक्ति प्रदान करता है। इंजन-निर्माता का कहना है कि टिकाऊपन किट को विंग पर समय बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, खासकर गर्म और कठोर वातावरण में।
सीएफएम की घोषणा प्रतिस्पर्धी प्रैट एंड व्हिटनी (पीडब्ल्यू) के ए320 परिवार के विमानों के इंजनों में जारी समस्याओं के बीच आई है, जिसके कारण पिछले कुछ वर्षों से दर्जनों इंडिगो विमानों को भारतीय हवाईअड्डों पर खड़ा कर दिया गया है। बंद हो चुकी गोएयर ने बड़े पैमाने पर इसका आरोप लगाया था विमान की ग्राउंडिंग इसके पतन के लिए पीडब्लू के मुद्दों के कारण। इंडिगो और पूर्ववर्ती गोएयर ने पीडब्ल्यू-संचालित ए320 परिवार के विमानों का इस्तेमाल किया। इसके बाद इंडिगो ने सीएफएम का ऑर्डर दिया। एयर इंडिया और विस्तारा ने CFM-संचालित A320 परिवार के विमानों का उपयोग किया।
सीएफएम इंटरनेशनल के अध्यक्ष और सीईओ गेल मेहस्ट ने कहा: “यह नया (एचपीटी) हार्डवेयर यह सुनिश्चित करने के हमारे वादे को पूरा कर रहा है कि LEAP-1A इंजन उसी स्तर की परिपक्वता, स्थायित्व और समय प्राप्त करें जो हमारे ग्राहकों ने CFM56 उत्पाद लाइन के साथ आनंद लिया है। .
यह सुनिश्चित करने के लिए कि सुधार कठोर वातावरण में स्थायित्व चुनौतियों का समाधान करेंगे, सीएफएम ने भूवैज्ञानिकों की एक टीम के साथ धूल इंजीनियर करने के लिए काम किया, जो दुनिया भर के इन वातावरणों में इंजनों के अनुभव की नकल करता है। कंपनी का कहना है कि “मालिकाना धूल अंतर्ग्रहण प्रणाली” का उपयोग करते हुए यह “एचपीटी ब्लेड घिसाव को दोहराने में सक्षम था जो ऑपरेटर क्षेत्र में देख रहे थे।” इस नवोन्मेषी प्रणाली ने सीएफएम को इन भागों के पंखों के स्थायित्व और समय को बढ़ाने के लिए सुधारों को डिजाइन करने, परीक्षण करने और मान्य करने की अनुमति दी।
जीई एयरोस्पेस के सीईओ (दक्षिण एशिया) विक्रम राय ने कहा: “एयर इंडिया और इंडिगो जैसी एयरलाइंस अपने अधिकांश एयरबस A320neo परिवार के विमानों को शक्ति देने के लिए CFM LEAP-1A इंजन पर निर्भर हैं। आज प्रमाणित अधिक टिकाऊ हार्डवेयर उच्च परिसंपत्ति उपलब्धता और विमान उपयोग का समर्थन करने वाले इंजन और सेवाएं प्रदान करने की हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
सफ्रान एयरक्राफ्ट इंजन में वीपी सेल्स (भारत और एशिया प्रशांत) सिरिल कैथरीन ने कहा: “भारत में एयरलाइंस के लिए इंजन की विश्वसनीयता और स्थायित्व अत्यंत महत्वपूर्ण है। हमारे नवीनतम पीढ़ी के LEAP इंजन पहले से ही उच्च दक्षता और विश्वसनीयता और कम शोर और उत्सर्जन प्रदान करते हैं। आज के सुधारों के साथ, हम ओवरहाल के बीच लंबे समय तक अपने ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा कर रहे हैं।
सीएफएम, जीई एयरोस्पेस और सफ्रान एयरक्राफ्ट इंजन के बीच 50:50 का संयुक्त उद्यम है।