दिल्ली कैसे स्वच्छ हवा में सांस ले सकती है | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया

द्वारा सुरेश रामसुब्रमण्यम अय्यरऊर्जा और संसाधन संस्थान, नई दिल्ली
बेहतर एयरशेड प्रबंधन दिल्ली की लगातार खराब होती हवा से निपट सकता है प्रदूषण.
दिल्ली में वायु प्रदूषण संकट कई स्रोतों की जटिल परस्पर क्रिया से उत्पन्न हुआ है। साथ में वे वार्षिक संकट में योगदान करते हैं, जिसमें भारतीय पूंजी अक्सर शीर्ष पर होती है दुनिया के सबसे प्रदूषित शहर.
दिल्ली-राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) के निवासियों के लिए, विकल्प स्पष्ट है: “मृत्यु-दर-सांस” के मार्ग पर चलते रहें या स्वच्छ हवा के मौलिक अधिकार के साथ भविष्य के लिए प्रयास करें।
स्वच्छ हवा ख़त्म दिल्ली-एनसीआर लक्ष्य हासिल किया जा सकता है, लेकिन यह रास्ता कई नीतिगत चुनौतियों से भरा है। जबकि उपाय जैसे श्रेणीबद्ध प्रतिक्रिया कार्य योजना (जीआरएपी) और यह राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनसीएपी) वायु प्रदूषण को कम करने के लिए इन्हें पेश किया गया है, ये केवल अल्पकालिक राहत प्रदान करते हैं।
दीर्घकालिक समाधानों को लागू करने के लिए पर्याप्त वित्तीय निवेश की आवश्यकता होती है। राजनीतिक मतभेद राज्यों में प्रशासनिक समन्वय में बाधा उत्पन्न कर सकते हैं। डेटा अंतराल, विशेष रूप से प्रदूषण स्रोतों की सटीक पहचान में, शमन रणनीतियों की प्रभावशीलता को सीमित कर सकता है। और बड़े पैमाने पर व्यवहार परिवर्तन को प्रोत्साहित करना एक कठिन कार्य हो सकता है।
से निष्कर्ष द एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (टीईआरआई) द्वारा 2018 का एक अध्ययन दिल्ली-एनसीआर की वायु गुणवत्ता पर प्रदूषण के स्रोतों में बहुमूल्य अंतर्दृष्टि प्रदान की जाती है, जिससे उनके योगदान का पता चलता है सांद्रता साँस लेने योग्य कणीय पदार्थ (व्यास में 2.5 माइक्रोमीटर या PM2.5 से कम)।
वाहनों से होने वाला उत्सर्जन शहर के लगभग 24 प्रतिशत पार्टिकुलेट मैटर स्तरों के लिए ज़िम्मेदार है। औद्योगिक गतिविधियाँ, विशेष रूप से पड़ोसी राज्यों से, पीएम2.5 प्रदूषण का 23 प्रतिशत हिस्सा हैं, जो पुरानी प्रौद्योगिकियों और उत्सर्जन मानकों के ढीले प्रवर्तन के कारण है।
दिल्ली के आसपास के ग्रामीण इलाकों में आवासीय बायोमास जलाने से 18 प्रतिशत की वृद्धि होती है, खासकर सर्दियों के दौरान जब बायोमास का उपयोग हीटिंग और खाना पकाने के लिए किया जाता है। निर्माण गतिविधियों और खराब तरीके से प्रबंधित सड़कों से निकलने वाली धूल पार्टिकुलेट मैटर के स्तर में 27 प्रतिशत का योगदान देती है।
ये स्रोत मौसमी अतिरिक्त प्रदूषण से जटिल होते हैं फसल अवशेष जलाना पंजाब, हरियाणा और उत्तर प्रदेश में, जो अक्टूबर और नवंबर के दौरान बढ़ जाता है।
सर्दियों के दौरान बार-बार तापमान में बदलाव से प्रदूषक तत्व सतह के करीब आ जाते हैं, जिससे शहर प्रदूषण हॉटस्पॉट में बदल जाता है। जबकि नाइट्रोजन ऑक्साइड और सल्फर डाइऑक्साइड जैसे प्रदूषक आम तौर पर अनुमेय सीमा के भीतर रहते हैं, पीएम2.5 और पीएम10 का स्तर लगातार और गंभीर रूप से इन सीमाओं से अधिक होता है। इसलिए, कणिकीय पदार्थ प्रदूषण से निपटने के लिए लक्षित, दीर्घकालिक समाधान आवश्यक हैं।
दिल्ली के निरंतर वायु प्रदूषण से निपटने के लिए एक आशाजनक दृष्टिकोण एयरशेड प्रबंधन की अवधारणा है, जो वायु प्रदूषण को एक क्षेत्रीय चुनौती के रूप में देखता है।
टेरी की पढ़ाई पता चलता है कि दिल्ली का उत्सर्जन सर्दियों में शहर के साँस लेने योग्य कणों की सांद्रता में औसतन केवल 36 प्रतिशत और गर्मियों में 26 प्रतिशत योगदान देता है, बाकी शहर के बाहर से उत्पन्न होता है।
पड़ोसी राज्यों – हरियाणा, पंजाब, उत्तर प्रदेश और राजस्थान – की गतिविधियाँ दिल्ली की वायु गुणवत्ता को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती हैं। उदाहरण के लिए, मानसून के बाद के मौसम के दौरान पंजाब और हरियाणा में फसल के अवशेषों को बड़े पैमाने पर जलाया जाना दिल्ली की कुख्यात सर्दी के पीछे एक प्रमुख कारण है। धुंध.
फसल अवशेष जलाने का मूल कारण इस शुष्क क्षेत्र में चावल उगाने के लिए नीतिगत प्रोत्साहन है, जो मूल रूप से खाद्य सुरक्षा के उद्देश्य से था, लेकिन अब आवश्यक नहीं है।
इसके अलावा, पंजाब और हरियाणा द्वारा मानसून शुरू होने तक चावल की बुआई पर प्रतिबंध लगाने का नीतिगत आदेश, भूजल स्तर पर प्री-मानसून बुआई के वास्तविक प्रभाव पर उचित जलवैज्ञानिक अध्ययन के बिना, किसानों के लिए उचित कटाई और फसल अपशिष्ट का उपयोग करने के लिए समय नहीं छोड़ता है। इससे उनके पास फसल अपशिष्ट जलाने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचता है।
हालाँकि, किसान एक महत्वपूर्ण राजनीतिक निर्वाचन क्षेत्र हैं, और इन विकृत नीतिगत प्रोत्साहनों को अन्य लोगों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए जो किसान को बदतर स्थिति में नहीं छोड़ते हैं।
प्रभावी एयरशेड प्रबंधन के लिए उत्सर्जन की निगरानी और नियंत्रण के लिए इन क्षेत्रों में सहयोग की आवश्यकता होती है, यह पहचानते हुए कि प्रदूषक राज्य की सीमाओं को पार करते हैं।
संपूर्ण एयरशेड के लिए एक व्यापक उत्सर्जन सूची का निर्माण और स्रोत विभाजन अध्ययन आयोजित करने से प्रदूषण हॉटस्पॉट की पहचान करने और लक्षित हस्तक्षेपों का मार्गदर्शन करने में मदद मिल सकती है।
स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों की ओर परिवर्तन भी उतना ही महत्वपूर्ण है।
दिल्ली ने ताप विद्युत संयंत्रों को बंद करके कोयले पर अपनी निर्भरता कम कर दी है। हालाँकि, शहर और इसके आसपास के क्षेत्रों को सौर और पवन जैसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों की ओर अपने बदलाव में और तेजी लानी चाहिए।
दिल्ली में इलेक्ट्रिक बसों के बेड़े का विस्तार करने और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रोत्साहन प्रदान करने से भी वाहन उत्सर्जन में कमी आ सकती है। ईवी के बढ़ते चलन को समर्थन देने के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे को बढ़ाया जाना चाहिए, जबकि पेट्रोल और डीजल वाहनों के लिए कड़े उत्सर्जन मानदंड लागू किए जाने चाहिए।
एक अन्य महत्वपूर्ण क्षेत्र शहरी नियोजन और बुनियादी ढाँचा विकास है। खराब तरीके से प्रबंधित निर्माण गतिविधियाँ महत्वपूर्ण मात्रा में धूल उत्पन्न करते हैं, जिससे वायु प्रदूषण बढ़ता है। निर्माण स्थलों को ढंकना, धूल पर पानी के स्प्रे का उपयोग करना और सख्त अपशिष्ट निपटान नियमों को लागू करने जैसी सर्वोत्तम प्रथाओं को अपनाने से इस समस्या को कम करने में मदद मिल सकती है।
शहरी हरियाली भी प्रदूषकों को अवशोषित करने और स्थानीय जलवायु या “सूक्ष्म जलवायु” को विनियमित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। हरित स्थानों का विस्तार करना और शहर के चारों ओर हरित पट्टियाँ बनाना वायु प्रदूषण के खिलाफ एक प्राकृतिक बफर प्रदान कर सकता है।
अधिक तकनीकी हस्तक्षेप भी आवश्यक हैं। वास्तविक समय डेटा प्रदान करने में सक्षम उन्नत वायु-गुणवत्ता निगरानी नेटवर्क प्रदूषण के स्तर पर नज़र रखने और समय पर शमन उपायों को लागू करने के लिए आवश्यक हैं।
कृत्रिम बुद्धिमत्ता और मशीन लर्निंग प्रदूषण की घटनाओं की भविष्यवाणी कर सकती है और उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों की पहचान कर सकती है, जिससे अधिकारियों को पूर्व-निवारक कार्रवाई करने में सक्षम बनाया जा सकता है। स्मॉग टावर्स और बड़े पैमाने पर वायु शोधकहालांकि रामबाण नहीं है, लगातार उच्च प्रदूषण स्तर वाले क्षेत्रों में पूरक उपकरण के रूप में काम कर सकता है।
सार्वजनिक भागीदारी किसी भी सफल दीर्घकालिक रणनीति की आधारशिला है। सार्वजनिक परिवहन, कारपूलिंग और गीले और सूखे कचरे को अलग करने के उपयोग को प्रोत्साहित करने वाले अभियान वायु प्रदूषण को काफी कम कर सकते हैं।
समुदाय-आधारित पहल, जैसे वायु-गुणवत्ता की निगरानी के लिए नागरिक विज्ञान परियोजनाएं, जिम्मेदारी की भावना को बढ़ावा दे सकती हैं और व्यक्तियों को स्वच्छ हवा की वकालत करने के लिए सशक्त बना सकती हैं।
उद्योगों को स्वच्छ उत्पादन प्रक्रियाओं और नवीकरणीय ऊर्जा को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने से आर्थिक विकास से समझौता किए बिना उनके पर्यावरणीय पदचिह्न को कम किया जा सकता है।
इसके अलावा, नवीकरणीय ऊर्जा, अपशिष्ट प्रबंधन और टिकाऊ परिवहन जैसे हरित क्षेत्रों में रोजगार के अवसर पैदा करने से आर्थिक विकास और पर्यावरणीय स्थिरता के बीच संतुलन बनाया जा सकता है।
दिल्ली के वायु प्रदूषण को संबोधित करने के लिए राष्ट्रीय और राज्य स्तर पर नीतिगत सुधारों की भी आवश्यकता है।
राजकोषीय उपाय, जैसे कि स्वच्छ प्रौद्योगिकियों के लिए सब्सिडी और प्रदूषणकारी प्रथाओं के लिए दंड, व्यवसायों और व्यक्तियों दोनों को अधिक टिकाऊ विकल्पों की ओर ले जा सकते हैं। इसके अतिरिक्त, विभिन्न सरकारी एजेंसियों के बीच बेहतर समन्वय यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि वायु गुणवत्ता प्रबंधन प्रयास खंडित न हों।
दिल्ली दुनिया भर के उन शहरों से भी प्रेरणा ले सकती है जिन्होंने वायु प्रदूषण से सफलतापूर्वक निपटा है। बीजिंग ने सख्त वाहन उत्सर्जन मानकों को लागू किया, हीटिंग के लिए प्राकृतिक गैस का इस्तेमाल किया और सार्वजनिक परिवहन में भारी निवेश किया। लॉस एंजिल्स, जो कभी अपने धुंध के लिए बदनाम था, ने कड़े वायु गुणवत्ता नियमों को अपनाया और इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा दिया।
वायु प्रदूषण को नियंत्रित करना कोई बड़ी समस्या नहीं है।

सुरेश रामसुब्रमण्यम अय्यर वरिष्ठ फेलो और क्षेत्र संयोजक हैं, वायु गुणवत्ता अनुसंधान केंद्रऊर्जा और संसाधन संस्थान, नई दिल्ली।

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