पॉपकॉर्न विमान? छात्र विमान के लिए विशाल एयरबैग डिजाइन करते हैं; एआई प्रणाली जीवित रहने में दुर्घटनाओं को ‘उछाल’ देने का वादा करती है – टाइम्स ऑफ इंडिया
जून के दुखद के बाद एयर इंडिया क्रैशदो युवा इंजीनियरों का मानना है कि उन्हें हवाई जहाज के लिए बाहर के एयरबैग के साथ आसमान को सुरक्षित बनाने का एक तरीका मिल सकता है।फ्यूचरिस्टिक सेफ्टी कॉन्सेप्ट, जिसे प्रोजेक्ट रिबर्थ कहा जाता है, को प्रतिष्ठित जेम्स डायसन अवार्ड के लिए शॉर्टलिस्ट किया गया है, जो ग्राउंडब्रेकिंग आविष्कारों का सम्मान करता है जो दुनिया को बदल सकते हैं।जेम्स डायसन अवार्ड की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, बिड़ला इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी एंड साइंस दुबई कैंपस के ईशेल वसीम और धरोंन श्रीनिवासन द्वारा डिज़ाइन किया गया, यह प्रणाली आसन्न दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और विमान के धड़ के आसपास सुरक्षात्मक एयरबैग की तैनाती के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करती है। यह विचार, हालांकि अपरंपरागत है, सरल है: विमान को एक विशाल inflatable कोकून की तरह कुशन करना अन्यथा घातक लैंडिंग में घातक प्रभाव डालने के लिए।
एआई विफलता का पता लगाता है, एयरबैग को तैनात करता है, सुरक्षात्मक कोकून बनाता है, प्रभाव को अवशोषित करता है- यात्रियों को जीवित (पिक क्रेडिट: जेम्स डायसन अवार्ड वेबसाइट)
“प्रोजेक्ट रिबर्थ पहला एआई-संचालित क्रैश सर्वाइवल सिस्टम है,” आविष्कारकों ने समझाया। “यह स्मार्ट एयरबैग, प्रभाव-अवशोषित तरल पदार्थ, और रिवर्स थ्रस्ट मिड-एयर-घातक दुर्घटनाओं को जीवित रहने योग्य लैंडिंग में बदल देता है।”
त्रासदी से पैदा हुआ
दोनों इंजीनियरों ने कहा कि विचार के बाद आया एयर इंडिया जून में अहमदाबाद में फ्लाइट 171 आपदा, जब टेकऑफ़ के कुछ ही सेकंड बाद 787-8 ड्रीमलाइनर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 242 में से 241 लोगों की मौत हो गई।
एआई-पावर्ड प्लेन एयरबैग (PIC क्रेडिट: जेम्स डायसन अवार्ड वेबसाइट)
“जून 2025 के दुर्घटना के बाद, मेरी माँ सो नहीं सकती थी,” रचनाकारों में से एक ने याद किया। “वह यात्रियों और पायलटों के डर के बारे में सोचती रही होगी, यह जानकर कि कोई रास्ता नहीं था। उस असहाय ने हमें परेशान किया। विफलता के बाद जीवित रहने की प्रणाली क्यों नहीं है?”
यह कैसे काम करता है?
पुनर्जन्म प्रणाली लगातार ऊंचाई, गति, इंजन प्रदर्शन, आग, दिशा और पायलट प्रतिक्रिया की निगरानी करती है। यदि आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, 3,000 फीट से नीचे की दुर्घटना को अपरिहार्य माना जाता है, तो एयरबैग नाक, पेट, और पूंछ से दो सेकंड के भीतर तैनात हैं, धड़ को लपेटते हुए, आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार।
एक विमान के लिए क्रैश उत्तरजीविता प्रणाली (PIC क्रेडिट: जेम्स डायसन अवार्ड वेबसाइट)
अन्य विशेषताओं में शामिल हैं:
- वंश को धीमा करने और विमान को स्थिर करने के लिए थ्रस्ट या गैस थ्रस्टर्स को रिवर्स करें।
- दीवारों और सीटों के पीछे प्रभाव-अवशोषित तरल पदार्थ जो प्रभाव तक नरम रहते हैं, फिर चोटों को कम करने के लिए कठोर हो जाते हैं।
- नए और मौजूदा दोनों विमानों के साथ संगतता।
आगे की सड़क
डिजाइनरों को क्रैश स्लेज और पवन सुरंग परीक्षण के लिए एयरोस्पेस लैब्स के साथ साझेदारी करने की उम्मीद है। जबकि वास्तविक दुनिया के परीक्षणों के लिए कोई समयरेखा निर्धारित नहीं की गई है, वे कहते हैं कि उनका लक्ष्य स्पष्ट है: पुनर्जन्म करने के लिए “वास्तविक उड़ानों में परीक्षण, अनुमोदित और उपयोग किया जाता है।”यदि वे 5 नवंबर को जेम्स डायसन पुरस्कार जीतते हैं, तो वे $ 40,000 से अधिक प्राप्त करेंगे और अपनी कंपनी लॉन्च करने के लिए समर्थन करेंगे। लेकिन वसीम और श्रीनिवासन ने जोर देकर कहा कि उनका मिशन पैसे या मान्यता से परे है।उन्होंने कहा, “यह प्रतियोगिता हमारी दृष्टि को आगे लाने में हमारा पहला कदम है – प्रसिद्धि के लिए नहीं, लेकिन इस उम्मीद के साथ कि एक दिन, यह जीवन को बचाने में मदद कर सकता है जब बाकी सब विफल हो जाता है,” उन्होंने कहा।
