चीन ने भारत के दरवाजे के लिए रेलवे लाइन की योजना बनाई, स्पार्क्स ट्विन चिंता

लगभग 20 साल पहले, पहली बार गोलमुद-लाहासा खंड पर, समुद्र तल से 4,000 मीटर ऊपर, पर्माफ्रॉस्ट से 100 किमी प्रति घंटे की दूरी पर एक यात्री ट्रेन मंडराती थी। इसने 2006 में पहली बार चीन के रेल नेटवर्क से निषिद्ध शहर को जोड़ा। अब, चीन दुनिया की छत, तिब्बत, गहरे पर रेल नेटवर्क को धक्का दे रहा है। रिपोर्टों के अनुसार, यह अक्साई चिन के माध्यम से तिब्बत-xinjiang (नॉर्थवेस्टर्न प्रांत) रेलवे प्रोजेक्ट का निर्माण शुरू करने के लिए तैयार है। रेलवे लाइन चीनी रेल को भारत के दरवाजे पर लाएगी और नई दिल्ली को असहज करने की संभावना है।

अक्साई चिन के माध्यम से यह रेल धक्का महत्वपूर्ण है क्योंकि इस क्षेत्र में माओ के चीन द्वारा एक मेगा-इनफ्रास्ट्रक्चर पुश की मिसाल है। अक्साई चिन भारत का एक अभिन्न हिस्सा है, लेकिन 1950 से चीनी कब्जे में है।

जब चीन ने 1950 के दशक के अंत में अक्साई चिन के माध्यम से शिनजियांग-तिब्बत राजमार्ग (G219) का निर्माण शुरू किया, यह 1962 के भारत-चीन युद्ध के लिए एक प्रमुख फ्लैशपॉइंट बन गया।

नियोजित रेलवे लाइन भारत के लिए दोहरी चिंताएं प्रस्तुत करती है। यह भारत की अक्साई चिन से गुजरता है और LAC के करीब चलेगा, जिससे बीजिंग को सैनिकों को तैनात करने में मदद मिलेगी और रक्षा उपकरणों को तेजी से सीमा पर जुटाएगा क्षेत्र।

अरुणाचल सीमा से चेंगदू के लिए चीनी रेल लाइन?

2006 में तिब्बत के लिए रेलवे के उद्घाटन के बाद से, दो और लाइनें सामने आई हैं; 2014 में ल्हासा-शिगेट रेल, और 2021 में ल्हासा-नेइंगची लाइन।

भारत की सीमाओं के साथ रेल का निर्माण और भी अधिक उल्लेखनीय हो गया है, यह देखते हुए कि ल्हासा-नेइंगची लाइन दक्षिण-पूर्व में अरुणाचल प्रदेश सीमा की ओर चलती है, जिसमें इसे चेंगदू तक पूर्व की ओर बढ़ाने की बातचीत होती है, जो पश्चिमी चीन में एक प्रमुख सैन्य केंद्र है।

बीजिंग की योजनाओं में रेलवे को ग्यारॉन्ग, नेपाल-टिबेट सीमा पर भूमि बंदरगाह और चुम्बी घाटी में यडोंग काउंटी में, भारत-भूटान-चीन ट्राइजंक्शन में शामिल करना शामिल है। यह वही है संवेदनशील स्थान जहां 2017 डोकलाम सैन्य गतिरोध हुआ चीन के सड़क निर्माण पर।

बीजिंग अब तिब्बत में गहरी पटरियों को धक्का दे रहा है। यह भारत की सीमा के पास सिर्फ चीनी बांध नहीं हैलेकिन रेल भी ट्रैक।

भारत के पूर्वी क्षेत्र के साथ, चीनी रेल भारत की उत्तरी सीमा पर सही आने के लिए तैयार है, जो समान रूप से संवेदनशील है, और भारत के लिए चिंता का विषय होगा।

चीन की शिनजियांग-तिब्बत रेल लैक के पास आने के लिए: रिपोर्ट्स

चीन अभी तक अपनी सबसे महत्वाकांक्षी रेल लिंक बनाने के लिए तैयार है।

लाइन अपने नॉर्थवेस्टर्न को कनेक्ट करेगी शिनजियांग प्रांत, उइगर का घरतिब्बत के साथ। दक्षिण चीन मॉर्निंग पोस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना के कुछ हिस्सों को मूल रूप से 2008 में नियोजित किया गया था, भारत के साथ वास्तविक नियंत्रण (LAC) की लाइन के पास चलेगा।

इस साल काम शुरू होने की उम्मीद है, और 95 बिलियन युआन ($ 13.2 बिलियन) की पूंजी के साथ पंजीकृत एक राज्य के स्वामित्व वाली संस्था, नवगठित शिनजियांग-टिबेट रेलवे कंपनी (XTRC) द्वारा देखी जाएगी, जो पूरी तरह से चीन स्टेट रेलवे समूह के स्वामित्व में है।

यह परियोजना 2035 तक ल्हासा पर केंद्रित 5,000 किलोमीटर पठार रेल फ्रेमवर्क की स्थापना करेगी, जिसमें 2,000 किलोमीटर ल्हासा-होटन (शिनजियांग) लाइन के साथ उत्तर-पश्चिमी और दक्षिण-पश्चिमी चीन को जोड़ने वाली एक रणनीतिक धमनी का निर्माण किया जाएगा। मार्ग कुनलुन, काराकोरम, कैलाश और हिमालय पर्वत श्रृंखलाओं को 4,500 मीटर से अधिक की औसत ऊंचाई पर ग्लेशियरों, जमे हुए नदियों और पर्माफ्रॉस्ट के माध्यम से पार कर जाएगा।

LAC की निकटता इस परियोजना को रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बनाती है, क्योंकि यह विवादित अक्साई चिन क्षेत्र से गुजरता है, 2023 की रिपोर्टों के अनुसार, जब परियोजना ने कुछ विकास देखा।

हिंदू में एक फरवरी 2023 की रिपोर्ट में कहा गया है, “प्रस्तावित रेलवे तिब्बत में शिगेट में शुरू होगा, और नेपाल की सीमा के साथ उत्तर -पश्चिम में चला जाएगा, अक्साई चिन के माध्यम से उत्तर काटने और शिनजियांग में हॉटन में समाप्त होने से पहले।”

कैसे चीन के सड़क निर्माण ने 1962 के युद्ध को ट्रिगर किया

1962 के इंडो-चाइना युद्ध के ट्रिगर में से एक बीजिंग का अक्साई चिन के माध्यम से G219 राजमार्ग का निर्माण था।

1950 के दशक के उत्तरार्ध में शुरू की गई यह सड़क परियोजना, चीन के लिए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण थी क्योंकि यह शिनजियांग और तिब्बत, अपने दो दूर-दराज के क्षेत्रों में जुड़ा हुआ था। भारत राजमार्ग के अस्तित्व से अनजान था जब तक कि यह चीनी मानचित्रों पर दिखाई नहीं दिया, जिससे महत्वपूर्ण राजनयिक तनाव पैदा हो गया।

अमेरिकी अकादमिक-लेखक सल्वाटोर बैबोन्स ने जुलाई 2020 में राष्ट्रीय हित में एक कॉलम में लिखा, “भारत में कोई भी भी सड़क के बारे में नहीं जानता था, जब तक कि यह चीनी मानचित्रों पर दिखाई नहीं देता था, एक राजनयिक हड़पता हुआ था।”

अक्साई चिन भारत का एक अभिन्न अंग है लेकिन चीन के कब्जे में है। सड़क निर्माण को भारत द्वारा क्षेत्र पर चीन के दावे के दावे के रूप में देखा गया था। सीमा तनाव बढ़ गया और यही वह है जो अंततः संक्षिप्त लेकिन गहन 1962 के युद्ध में समाप्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप भारतीय क्षेत्र में चीनी सैन्य प्रगति हुई।

तब से, चीन भी रहा है मौजूदा G219 राजमार्ग से जुड़ने वाली नई पार्श्व सड़कों का निर्माणजिसका उद्देश्य इस क्षेत्र में त्वरित टुकड़ी जुटाना और तैनाती के उद्देश्य से है, कर्नल विनायक भट (सेवानिवृत्त) ने 2020 में इंडिया टुडे डिजिटल के लिए लिखा था।

इस हिस्से में, भारत के उत्तरी क्षेत्र के साथ मेल खाते हुए, चीनी सड़कें पहले आईं, और अब रेलवे के बाद जा रहे हैं। लेकिन आगे दक्षिण, नेपाल, भूटान और भारत के साथ चीन की सीमाओं के साथ, सड़क और रेल विकास दोनों एक साथ आगे बढ़े हैं।

भारत की पूर्वी सीमा के पास चीन का रेल एक्सटेंशन

2021 के बाद से परिचालन ल्हासा-नेइंगची लाइन, भारत की अरुणाचल प्रदेश सीमा की ओर दक्षिण-पूर्व में चलती है, एक क्षेत्र चीन ने तिब्बत की उंगलियों में से एक होने का दावा किया है। इस लाइन को सिचुआन में चेंग्दू तक बढ़ाया जा रहा है, जो चीन के विमानन उद्योग निगम की तरह कई रक्षा निर्माण कंपनियों का घर है, जो जे -10 जोरदार ड्रैगन फाइटर जेट्स बनाता है।

आगे की योजनाओं में भारत के सिक्किम और भूटान के पास, नेपाल-तिब्बत सीमा पर एक भूमि बंदरगाह और चुम्बी घाटी में यडोंग काउंटी में रेल लाइनें शामिल हैं। चुम्बी घाटी विशेष रूप से संवेदनशील है और ट्राइजंक्शन के पास चीनी सड़क निर्माण पर भारत और चीन के बीच 2017 डोकलाम गतिरोध देखी गई है।

ये रेल एक्सटेंशन चीन की क्षमता को जल्दी से सैनिकों और आपूर्ति को सीमावर्ती क्षेत्रों में ले जाने की क्षमता को बढ़ाएगा। ये घटनाक्रम निस्संदेह भारत में अलार्म की घंटी बजाएंगे, जो सुरक्षा जोखिमों को बढ़ाते हैं।

जबकि भारत बीजिंग के किनारे से मेल खाने के लिए चीनी सीमा के साथ अपने बुनियादी ढांचे को बढ़ा रहा है और त्वरित टुकड़ी की तैनाती सुनिश्चित करता है, बीजिंग की योजनाबद्ध रेल लिंक न केवल महत्वाकांक्षी है, बल्कि आक्रामक भी है।

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