स्पीड ट्रैप बैकलैश: ब्रैम्पटन की सड़कें 185 निगरानी कैमरों के साथ बाढ़ आ गईं; ड्राइवर कहते हैं कि ‘हम मानव हैं, मशीन नहीं’ – टाइम्स ऑफ इंडिया

कुछ ओंटारियो ड्राइवर स्पीड कैमरों के व्यापक उपयोग पर बढ़ती हताशा को आवाज दे रहे हैं, क्योंकि ब्रैम्पटन में एक नई याचिका की गति को हटाने के लिए कहा जाता है। 185 स्वचालित गति प्रवर्तन (एएसई) कैमरों के साथ गर्मियों के अंत तक ब्रैम्पटन में सक्रिय होने के लिए सेट किया गया है, आलोचकों का कहना है कि सिस्टम सड़कों को निरंतर निगरानी के क्षेत्रों में बदल रहा है, हैल्टन के अंदर रिपोर्ट।“एक सामर्थ्य संकट, मुद्रास्फीति, बढ़ते करों और आर्थिक दबाव के बीच में, परिवार स्वचालित टिकटिंग प्रणालियों के माध्यम से अपनी मेहनत से अर्जित धन को छीनने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं,” कैरोलिना कटर्ज़ोला ने एक बदलाव में लिखा है। “ये कैमरे श्रमिक वर्ग के व्यक्तियों को प्रभावित करते हैं, जिनमें से कई बस सुरक्षित रूप से, कुशलता से और शांति से काम करने की कोशिश कर रहे हैं।“14 जुलाई तक 4,100 से अधिक लोगों द्वारा हस्ताक्षरित याचिका ने अधिकारियों पर पुलिसिंग के मानवीय तत्व को हटाने और इसे बदलने के लिए आरोप लगाया, जिसे “कोल्ड, अवैयक्तिक तकनीक” कहा जाता है। उसने तर्क दिया कि ड्राइवर दबाव में हैं और कहा: “हम इंसान हैं। हम सही नहीं हैं। हम मशीन नहीं हैं।”ओंटारियो ने पहले स्कूल और सामुदायिक क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए 2017 में एएसई कैमरों के उपयोग को अधिकृत किया, जहां गति सीमा 80 किमी/घंटा से कम है। प्रांत का कहना है कि लक्ष्य टकराव को कम करना और कमजोर पैदल चलने वालों की रक्षा करना है, लेकिन कैमरों को पूरी तरह से नगरपालिकाओं द्वारा नियंत्रित किया जाता है।ओंटारियो के शहरों में स्पीड कैमरा प्रवर्तन विवादास्पद रहा है। टोरंटो में, पार्कसाइड ड्राइव पर एक कैमरा नवंबर के बाद से छठी बार कट गया था, यहां तक कि वैंडल को पकड़ने के लिए एक और निगरानी कैमरा स्थापित किया गया था। वॉन में, कार्यक्रम को केवल तीन हफ्तों में 32,000 से अधिक टिकट जारी करने के बाद रोक दिया गया था।जुर्माना, विशेष रूप से नामित सामुदायिक सुरक्षा क्षेत्रों में, खड़ी हो सकती है। ऐसे क्षेत्रों में सीमा से अधिक 10 किमी/घंटा जाने का टिकट $ 68.25 है, लेकिन नगरपालिका अक्सर यह खुलासा नहीं करती है कि टिकट जारी करने से पहले कोई अनुग्रह दिया जाता है या नहीं। वॉन शहर ने कहा, “गति सीमाएं दिशानिर्देश नहीं हैं – वे कानून हैं।”टिकट प्राप्तकर्ता अक्सर पोस्ट द्वारा सप्ताह बाद नोटिस प्राप्त करते हैं, और उन्हें अदालत में लड़ना मुश्किल होता है। पुलिस के साथ कोई बातचीत नहीं है, और फोटो साक्ष्य में वाहन, समय, स्थान और गति शामिल है। हालांकि, टिकट ड्राइविंग रिकॉर्ड या बीमा को प्रभावित नहीं करते हैं, जब तक कि ड्राइवर एक वाणिज्यिक वाहन का संचालन नहीं करता है।जबकि प्रांत का कहना है कि एएसई फ्रेमवर्क सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए है, आलोचकों का तर्क है कि यह चिंता पैदा कर रहा है और श्रमिक वर्ग के यात्रियों को पैसे जुटा रहा है। यॉर्क क्षेत्र जैसे कुछ नगरपालिकाओं ने अपने कार्यक्रम शुरू करने के बाद से $ 11.5 मिलियन से अधिक लाया है, गति कैमरों के उपयोग में राजस्व की भूमिका के बारे में सवाल उठाते हुए।