मुंबई ई-वे के सोहना-दरसा सेक्शन में ‘रटिंग’ के बाद, एनएचएआई अन्य परियोजनाओं में उपयोग किए गए एसएमए सामग्री का परीक्षण करने का आदेश देता है। भारत समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

नई दिल्ली: पिछले साल मुंबई एक्सप्रेसवे के सोहना-दरसा सेक्शन के कई हिस्सों में “रटिंग” (स्थायी अवसाद) से सीखना, जिसने भारी आलोचना को आकर्षित किया, एनएचएआई ने विस्तृत परीक्षण का निर्देश दिया है। स्टोन मैस्टिक डामर (SMA) अन्य राजमार्ग परियोजनाओं में उपयोग की जाने वाली सामग्री।
इस खंड पर उपयोग किए जाने वाले एसएमए की गुणवत्ता में कमी को इसके उद्घाटन के दो साल से भी कम समय के बाद एक्सप्रेसवे के एक प्रमुख कारण के रूप में पहचाना गया था। कई परियोजनाएं, जिनमें शामिल हैं दिल्ली-अमृतसर-कातरा एक्सप्रेसवेका निर्माण किया गया है या 50 मिमी एसएमए का उपयोग करके निर्मित किया जा रहा है-एक गैप-ग्रेडेड हॉट मिक्स डामर जिसमें मोटे एग्रीगेट (70%से अधिक) और बिटुमेन फिलर मैस्टिक का एक बड़ा प्रतिशत होता है।
इसका उपयोग किया जाता है क्योंकि यह मजबूत, टिकाऊ और विरूपण के लिए प्रतिरोधी है। सोहना-दासा खिंचाव की जांच में पाया गया था कि राजमार्ग बिल्डर ने एसएमए का उपयोग 13 मिमी कुल मिलाकर किया था, जबकि 19 मिमी समुच्चय बेहतर था।
जांच में यह भी पाया गया कि गर्मियों के दौरान ज्यादातर रटिंग विकसित हुई जब फुटपाथ का तापमान 70 डिग्री सेल्सियस से अधिक था। एक विशेषज्ञ पैनल ने देखा था कि इस्तेमाल किए गए बिटुमेन का ग्रेड उच्च तापमान को बनाए नहीं रख सकता है और उच्च-ग्रेड बिटुमेन के उपयोग की सिफारिश की है। इसने स्ट्रेच में एसएमए परतों को हटाने की सिफारिश की, जहां औसत रट की गहराई 10 मिमी से अधिक थी, और 50 मिमी एसएमए के साथ खिंचाव को फिर से ले, उच्च गुणवत्ता वाले कोलतार के साथ 19 मिमी कुल मिलाकर।
अधिकारियों ने कहा कि काम पूरा हो गया है। एक अधिकारी ने कहा, “चूंकि यह घटना हमारे नोटिस में आई थी, इसलिए हम अन्य सभी हिस्सों में परीक्षण कर रहे हैं, जहां एसएमए का उपयोग यह पता लगाने के लिए किया गया है कि क्या समान मुद्दे हैं,” एक अधिकारी ने कहा।
एक गोलाकार में, NHAI ने कहा है कि “कुछ घटनाओं” को “पूर्ण परियोजनाओं पर SMA की गुणवत्ता में कमी” के बारे में बताया गया है। इसमें कहा गया है कि एजेंसियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि प्रौद्योगिकी (एसएमए) को सही तरीके से लागू किया जाता है ताकि यह जीवित रह सके।
मामले में, एसएमए या डीबीएम, जिसे अक्सर सड़कों के लिए एक आधार पाठ्यक्रम के रूप में उपयोग किया जाता है, अनुपालन में विफल रहता है या समय से पहले संकट या रटिंग की प्रवृत्ति होती है, फिर अन्य स्थानों से अधिक नमूने परीक्षण के लिए भेजे जाएंगे। इसके बाद, सुधार डोमेन विशेषज्ञों के परामर्श से किया जाएगा।