बोइंग ने FAA प्रमाणन के साथ 777X उड़ाना शुरू किया – टाइम्स ऑफ इंडिया

बोइंग कंपनी ने संचालन शुरू कर दिया है उड़ान परीक्षण कंपनी ने अमेरिकी नियामकों के साथ मिलकर अपने 777-9 विमान को प्रमाणित करने की दिशा में एक मील का पत्थर हासिल किया है, जो वर्षों की असफलताओं के बाद उसकी जंबो एयरलाइनर को प्रमाणित करने की दिशा में एक मील का पत्थर है।
कंपनी ने घोषणा की कि उसने शुक्रवार देर रात संघीय उड्डयन प्रशासन कर्मियों के साथ प्रारंभिक परीक्षण उड़ान भरी। प्रकार निरीक्षण प्राधिकरण यह प्रमाणन उड़ान परीक्षण की शुरुआत है, जो बोइंग द्वारा अब तक किए गए सबसे व्यापक वाणिज्यिक परीक्षण प्रयासों में से एक महत्वपूर्ण कदम है।
बोइंग ने ईमेल के ज़रिए दिए गए बयान में कहा, “प्रमाणन उड़ान परीक्षण हवाई जहाज़ की सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रदर्शन को प्रमाणित करना जारी रखेगा।” “हम अपने नियामक की कठोर निगरानी की सराहना करते हैं।”
एफएए प्रमाणन प्रयास पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि “सुरक्षा हमेशा समयसीमा को निर्धारित करती है।” नियामक ने ईमेल द्वारा भेजे गए बयान में कहा, “आम तौर पर इस तरह की गहन प्रक्रिया में कई महीने लगते हैं।”
यह उपलब्धि, जिसके बारे में सबसे पहले एयर करंट ने रिपोर्ट की थी, बोइंग के इस पूर्वानुमान में विश्वास को पुख्ता करती है कि वर्षों की देरी के बाद 2025 में उसका विशालकाय ट्विन-इंजन जेट बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार है। बोइंग ने 777-9 और दो अन्य नियोजित मॉडलों के लिए लगभग 480 ऑर्डर दर्ज किए हैं: छोटा 777-8 यात्री जेट और एक मालवाहक।
जनवरी 2020 में पहली 777X के उड़ान भरने के बाद से बोइंग के पायलटों ने 1,200 परीक्षण उड़ानों में 3,500 से अधिक उड़ान घंटे पूरे कर लिए हैं। विमान निर्माता के पास चार समर्पित विमान हैं जिनका उपयोग स्थिरता और नियंत्रण से लेकर केबिन शोर तक इसकी सुरक्षा और संचालन के हर पहलू का परीक्षण करने के लिए किया जा रहा है।
बोइंग के चार इंजन वाले 737 जंबो जेटलाइनर और एयरबस एसई के ए380 के लिए अधिक कुशल प्रतिस्थापन के रूप में प्रचारित, 777X एक दशक से अधिक समय से विकास में है और मूल रूप से 2020 में बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार है। देरी ने अमीरात, कतर एयरवेज और ड्यूश लुफ्थांसा एजी जैसे ग्राहकों को निराश कर दिया है, जिससे उन्हें पुराने जेटलाइनरों को नवीनीकृत करने और उड़ान जारी रखने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिन्हें वे बदलना चाहते थे।
उन्नत वाइड-बॉडी को बोइंग के उत्पादों की सख्त विनियामक जांच में पकड़ा गया था, जो 2018 और 2019 में इसके 737 मैक्स जेट के दो घातक दुर्घटनाओं के बाद हुआ था, जिसमें कुल मिलाकर 346 लोग मारे गए थे। FAA और यूरोपीय विनियामकों ने कई 777X घटकों के व्यापक परीक्षण और पुनः डिज़ाइन की मांग की, जिसमें एक महत्वपूर्ण एवियोनिक्स सिस्टम और एक्ट्यूएटर-कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं।
अंतिम दो मैक्स मॉडलों के व्यावसायिक प्रवेश में भी देरी हुई है, क्योंकि एफएए ने विमान निर्माता से इंजीनियरिंग अध्ययन दोबारा करने और इंजन डी-आइसिंग प्रणाली को पुनः डिजाइन करने को कहा है, जो कुछ स्थितियों में विफल होने की संभावना है।