बैग खो गए, लंबी कतारें, यात्री फंसे: इंडिगो का राष्ट्रव्यापी संकट बरकरार – प्रमुख घटनाक्रम | इंडिया न्यूज़ – द टाइम्स ऑफ़ इंडिया

नई दिल्ली: इंडिगो का परिचालन संकट शुक्रवार को लगातार चौथे दिन में प्रवेश कर गया, जिससे देश भर के हवाई अड्डों पर बड़े पैमाने पर अराजकता फैल गई, जिससे हजारों यात्री बिना भोजन, बिना पानी, खाली काउंटरों और खोए हुए सामान के साथ फंसे रहे।इंडिगो ने गुरुवार को 550 से अधिक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें रद्द कर दीं, जो उसके सामान्य दैनिक 170-200 रद्दीकरण से कहीं अधिक है, जिससे प्रमुख हवाई अड्डों पर व्यापक व्यवधान उत्पन्न हुआ। सबसे अधिक प्रभावित मार्ग पुणे, बेंगलुरु, मुंबई, दिल्ली, हैदराबाद और गोवा से जुड़े थे।

पीटीआई के अनुसार, हवाईअड्डे-वार रद्दीकरणों में मुंबई में 118, बेंगलुरु में 100, हैदराबाद में 75, कोलकाता में 35, चेन्नई में 26 और गोवा में 11 शामिल हैं, साथ ही कई अन्य हवाईअड्डों पर भी व्यवधान की सूचना है।

रद्दीकरण बढ़ने से यात्री फंसे: सभी हवाई अड्डों पर, निराश यात्रियों ने लंबी कतारें, कोई कर्मचारी सहायता नहीं, वैकल्पिक उड़ानों पर अनिश्चितता और बैगेज बेल्ट पर घंटों लंबे इंतजार के बारे में शिकायत की। एक्स पर कई लोगों ने तस्वीरें साझा कीं, जिनमें सामान पर सोती हुई भीड़, भरे हुए चेक-इन क्षेत्र और लावारिस बैग के ढेर दिखाई दे रहे हैं – यह अनिश्चित है कि घर जाएं या आखिरी मिनट के अपडेट की उम्मीद करें।एक्स पर एक पोस्ट साझा करते हुए, एक उपयोगकर्ता ने लिखा, “अंतिम 4 घंटे बेंगलुरु हवाई अड्डे पर बिताए। कुछ लोग 13 घंटे से अधिक समय से यहां हैं। इंडिगो की प्रत्येक उड़ान में काफी देरी हुई है और फिर रद्द कर दी गई है। मुझे अभी भी किसी भी उड़ान में जाने का प्रयास करने का सौभाग्य मिलता है ताकि मैं अपनी बैठकों में जा सकूं, फिर भी, अब से 24 घंटों तक कोई उड़ान उपलब्ध नहीं है। यह प्रगति नहीं है। हजारों लोग फंसे हुए हैं।”‘बेंगलुरु के टिकट टेलर स्विफ्ट कॉन्सर्ट से भी महंगे’: टर्मिनल के अंदर, चेक-इन काउंटरों और सुरक्षा लाइनों पर लंबी कतारें लगी हुई थीं, बैठने की जगहें पूरी तरह से भरी हुई थीं। बेंगलुरु जाने वाले एक यात्री ने टीओआई को बताया कि, “मेरी उड़ान गुरुवार को दोपहर 2.15 बजे रवाना होने वाली थी। मैं यह देखने के लिए दौड़ा कि क्या मुझे किसी अन्य एयरलाइन पर टिकट मिल सकता है। लेकिन बेंगलुरु का टिकट टेलर स्विफ्ट कॉन्सर्ट की सीट से भी महंगा हो गया था। जाहिर है, अन्य वाहक ‘उछाल मूल्य निर्धारण’ में शामिल थे।” बाद में, जब यात्रियों ने इंडिगो के एक कर्मचारी से उनकी विलंबित उड़ान के बारे में पूछा, तो उसने कथित तौर पर कहा: “विमान तैयार है, लेकिन हमारे पास इसे उड़ाने के लिए पायलट नहीं है,” देरी या रद्दीकरण पर कोई स्पष्ट जवाब नहीं दिया।गुस्साए यात्रियों ने गेट पर किया विरोध प्रदर्शन: कई हवाईअड्डों पर निराशा बढ़ गई – गुस्साए यात्रियों ने गेट पर विरोध प्रदर्शन किया और अराजकता के कारण अन्य एयरलाइनों के लिए बोर्डिंग भी बाधित हो गई।यात्रा अव्यवस्था का असर अन्य एयरलाइनों पर भी पड़ा: संकट के बीच एयरलाइंस ने कथित तौर पर किराया बढ़ा दिया है। शुक्रवार/शनिवार के लिए दिल्ली-बेंगलुरु का टिकट 11,000 रुपये से 43,145 रुपये के बीच था, जबकि मुंबई-कोलकाता का किराया 19,000 रुपये तक पहुंच गया।इंडिगो भारत के घरेलू बाजार का 65% संचालन कर रही है, व्यवधानों ने अन्य वाहकों को भी प्रभावित किया है। पुणे जैसे हवाईअड्डों पर विमान फंसने से अन्य एयरलाइंस की आवाजाही में देरी हुई।इंडिगो ने A320 बेड़े के लिए प्रावधानों का अनुरोध किया: डीजीसीए ने कई आपातकालीन बैठकें कीं और इंडिगो को तुरंत परिचालन स्थिर करने और यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया कि क्षमता कम होने के कारण किराए में वृद्धि न हो। संकट का प्रबंधन करने के लिए, इंडिगो ने 10 फरवरी, 2026 तक अपने A320 बेड़े के लिए कुछ FDTL प्रावधानों से अस्थायी छूट का अनुरोध किया है। इंडिगो ने स्थिर परिचालन का आश्वासन दिया: इंडिगो ने नियामक को आश्वासन दिया कि “10 फरवरी 2026 तक सामान्यीकृत और स्थिर परिचालन पूरी तरह से बहाल हो जाएगा।” डीजीसीए ने इंडिगो से पायलटों की नियुक्ति, प्रशिक्षण कार्यक्रम, रोस्टर पुनर्गठन और सुरक्षा आकलन पर एक विस्तृत रोडमैप प्रस्तुत करने को कहा है। अब 15 दिन की प्रगति रिपोर्ट अनिवार्य है।दिल्ली के टर्मिनल 1 पर DGCA के निरीक्षण में यात्री-हैंडलिंग मैनपावर को “अपर्याप्त” पाया गया और एयरलाइन को प्रभावित टर्मिनलों पर कर्मचारियों को तत्काल बढ़ाने के लिए कहा गया है। पायलट संगठनों ने खराब योजना के लिए इंडिगो की आलोचना की है। फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने आरोप लगाया कि दो साल की नोटिस अवधि के बावजूद, इंडिगो ने “अकारण ही नियुक्ति पर रोक लगा दी।”इंडिगो ने माफ़ी मांगी: एक्स पर एक बयान में, इंडिगो ने कहा, “हम अपने सभी ग्राहकों और उद्योग हितधारकों से हार्दिक माफी मांगते हैं जो इन घटनाओं से प्रभावित हुए हैं… इंडिगो की टीमें इन देरी के व्यापक प्रभाव को कम करने और सामान्य स्थिति बहाल करने के लिए लगन से काम कर रही हैं।”एयरलाइन ने यात्रियों से यात्रा से पहले उड़ान की स्थिति की जांच करने का आग्रह किया।फरवरी तक ही परिचालन स्थिर हो सकता है: इंडिगो ने नियामक को सूचित किया है कि आने वाले दिनों में और अधिक रद्दीकरण होने की संभावना है। व्यवधानों को कम करने के लिए 8 दिसंबर से उड़ान संचालन में कटौती की जाएगी।भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन दबाव में: इंडिगो 400 से अधिक विमान संचालित करता है, प्रतिदिन 2,300 से अधिक उड़ानें चलाता है, 90+ घरेलू और 45+ अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को जोड़ता है, और FY25 में 118 मिलियन यात्रियों को उड़ान भरता है। इसे हाल ही में 2025 स्काईट्रैक्स अवार्ड्स में “भारत और दक्षिण एशिया में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन” का नाम दिया गया था।

मंदी का कारण क्या है?

इंडिगो ने व्यवधान के लिए तकनीकी मुद्दों, मौसम की रुकावटों और संशोधित क्रू ड्यूटी नियमों (एफडीटीएल मानदंडों) के कार्यान्वयन सहित “अप्रत्याशित परिचालन चुनौतियों” को जिम्मेदार ठहराया।हालांकि, डीजीसीए ने कहा कि पायलटों की ड्यूटी के घंटे और रात्रि लैंडिंग को सीमित करने वाले नए नियमों के तहत जनशक्ति की जरूरतों को गलत तरीके से आंकने के कारण व्यवधान पैदा हुआ है। डेटा की समीक्षा करने के बाद, नियामक ने कहा कि एयरलाइन की चालक दल की आवश्यकताएं “उनकी अपेक्षा से अधिक” हैं।इंडिगो ने बताया कि दिसंबर के लिए उसके पास 2,357 कैप्टन और 2,194 प्रथम अधिकारी हैं, जो नए मानदंडों के तहत अपर्याप्त हैं। इसके बावजूद, एयरलाइन ने शीतकालीन अनुसूची के लिए घरेलू उड़ानों में 6% की वृद्धि की – उपलब्ध पायलटों और निर्धारित उड़ानों के बीच अंतर को बढ़ा दिया।डीजीसीए ने कहा कि, “ये व्यवधान मुख्य रूप से उड़ान शुल्क समय सीमा के चरण 2 को लागू करने में गलत निर्णय और योजना अंतराल के कारण उत्पन्न हुए हैं।”