नई ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि बीकेसी-शिल्फेटा अंडरसीट टनल प्रोजेक्ट में मील के पत्थर की सफलता प्राप्त करती है भारत समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया
बीकेसी और शिल्फेटा के बीच महत्वाकांक्षी अंडरसीज़ टनल प्रोजेक्ट के लिए एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर में, नई ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि (एनएटीएम) ने सफलतापूर्वक अपने 5 किमी सुरंग खिंचाव के लिए सफलता हासिल की है। यह महत्वपूर्ण खंड, जो 4.881 किमी चलता है, विशेष रूप से ठाणे क्रीक के नीचे एक चुनौतीपूर्ण 7 किमी सेगमेंट शामिल है। टनलिंग मई 2024 में शुरू हुई, और 9 जुलाई को, इंजीनियरों ने निरंतर 2.7 किमी सेक्शन के लिए पहली सफलता का जश्न मनाया, जो अदित को सावली शाफ्ट से जोड़ता है। इस उपलब्धि के साथ, अब खुदाई शिल्फाटा में सावली शाफ्ट और सुरंग पोर्टल के बीच पूरी हो गई है, मेगा एयरपोर्ट हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना के वियाडक्ट सेगमेंट के साथ सुरंग के एकीकरण के लिए मार्ग प्रशस्त करती है। प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए, एक अतिरिक्त संचालित इंटरमीडिएट टनल (ADIT) का निर्माण किया गया था, जिससे घानोली और शिल्फाटा पक्षों से एक साथ उत्खनन हो सकता है।शेष 16 किमी टनलिंग को टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करके निष्पादित किया जाएगा। सुरंग ऊपर और नीचे दोनों लाइनों के लिए ट्विन ट्रैक को समायोजित करने के लिए 13.1 मीटर व्यास की एक एकल ट्यूब सुरंग होगी।साइट पर व्यापक सुरक्षा उपायों को लागू किया गया है, जिसमें ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, पीज़ोमीटर, इंक्लिनोमीटर और स्ट्रेन गेज शामिल हैं, जो आस -पास की संरचनाओं को परेशान किए बिना सुरक्षित और नियंत्रित सुरंग गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए हैं।सुरंग निर्माण स्थलों तक पहुंच को प्रतिबंधित करने, अनधिकृत प्रवेश को रोकने और संवेदनशील और जटिल निर्माण वातावरण के भीतर श्रमिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उचित व्यवस्था की गई थी। निर्माण श्रमिकों के लिए सुरंग के अंदर ताजी हवा पंप करने के प्रावधान किए गए थे। मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ने वाली भारत की पहली 508 किमी लंबी बुलेट ट्रेन कॉरिडोर, महत्वपूर्ण प्रगति कर रही है। 508 किमी की कुल लंबाई में से, 321 किमी वियाडक्ट और 398 किमी घाट का काम पहले ही पूरा हो चुका है। इसके अतिरिक्त, सभी 17 नदी पुल और 9 स्टील पुल समाप्त हो गए हैं। शोर नियंत्रण बढ़ाने के लिए, 206 किमी के खिंचाव के साथ 400,000 से अधिक शोर बाधाएं स्थापित की गई हैं। 206 किमी के ट्रैक बेड का निर्माण भी पूरा हो गया है, साथ ही 2,000 से अधिक ओएचई मास्ट्स की स्थापना के साथ, जो मेनलाइन वियाडक्ट के लगभग 48 किमी को कवर करता है। वर्तमान में, उत्खनन कार्य पालघार जिले में स्थित 7 पर्वत सुरंगों के लिए जारी है। इस बीच, गुजरात में सभी स्टेशनों पर सुपरस्ट्रक्चर का काम एक उन्नत चरण में है, और सभी तीन ऊंचे स्टेशनों पर निर्माण शुरू हुआ है, जिसमें महाराष्ट्र में मुंबई अंडरग्राउंड स्टेशन पर बेस स्लैब कास्टिंग प्रगति है।
