अहमदाबाद एयर इंडिया दुर्घटना: पीड़ितों का प्रतिनिधित्व करने वाले वकील का कहना है कि 130 परिवारों ने हस्ताक्षर किए; जांच जारी है | इंडिया न्यूज़ – द टाइम्स ऑफ़ इंडिया

माइक एंड्रयूज (स्रोत: एक्स/एएनआई)

अहमदाबाद एयर इंडिया दुर्घटना के पीड़ितों के परिवारों का प्रतिनिधित्व करने वाले प्रमुख वकील माइक एंड्रयूज ने सोमवार को कहा कि उनकी टीम ने 130 परिवारों के साथ अनुबंध किया है और उनकी ओर से जांच जारी है।समाचार एजेंसी एएनआई से बात करते हुए, एंड्रयूज ने कहा कि जीवित बचे लोगों के खातों से संकेत मिलता है कि विमान की लाइटें हरी होने से पहले बंद और चालू होती थीं, जो प्राथमिक विद्युत प्रणाली से आपातकालीन बिजली में संभावित स्विच का सुझाव देता है। विशेषज्ञ इस बात की भी जांच कर रहे हैं कि क्या विमान में बिजली की खराबी और पानी का रिसाव दुर्घटना का कारण हो सकता है।एंड्रयूज ने कहा, “हम अंतर्निहित तकनीकी मुद्दों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और सभी उपलब्ध सबूतों का विश्लेषण करने के लिए विशेषज्ञों के साथ काम कर रहे हैं।” उन्होंने कहा कि टीम प्रत्येक परिवार पर त्रासदी के अनूठे प्रभाव को भी देख रही है।उन्होंने आगे कहा कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) और अन्य एजेंसियों के जांचकर्ता यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) से मिलने के लिए इस सप्ताह वाशिंगटन की यात्रा कर सकते हैं, उनकी टीम यात्रा के उद्देश्य की बारीकी से निगरानी कर रही है।एयर इंडिया की उड़ान एआई 171, लंदन जा रही बोइंग 787 ड्रीमलाइनर, 12 जून को अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में यात्रियों और चालक दल के सदस्यों सहित 242 लोग सवार थे और दुर्घटना में केवल एक व्यक्ति बच गया।एंड्रयूज का बयान तब आया है जब भारत जून में चल रही जांच की समीक्षा के लिए दुर्घटना जांचकर्ताओं की एक टीम को अगले सप्ताह वाशिंगटन भेजने की तैयारी कर रहा है। एयर इंडिया दुर्घटना जिसने 241 लोगों की जान ले ली। ब्लूमबर्ग ने मामले से परिचित एक सूत्र का हवाला देते हुए बताया कि प्रतिनिधिमंडल एनटीएसबी द्वारा एकत्र किए गए डेटा की जांच करेगा और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर से अपना स्वयं का विश्लेषण प्रस्तुत करेगा।भारत की ओर से जांच का नेतृत्व कर रहा एएआईबी, एनटीएसबी मुख्यालय में समीक्षा बैठक में भाग लेगा। बोइंग और जांच में शामिल अन्य संगठनों के प्रतिनिधियों के भी भाग लेने की उम्मीद है। एनटीएसबी ने कहा है कि उसके पास इस स्तर पर साझा करने के लिए कोई जानकारी नहीं है, जबकि बोइंग ने एएआईबी को प्रश्न निर्देशित किए हैं। सप्ताहांत में एएआईबी और भारत के विमानन मंत्रालय तक पहुंचने के प्रयास असफल रहे।प्रारंभिक निष्कर्षों से संकेत मिलता है कि अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद विमान के ईंधन-नियंत्रण स्विच बंद कर दिए गए, जिससे इंजन की शक्ति कम हो गई। हालाँकि लगभग 10 सेकंड बाद स्विच वापस चालू कर दिए गए, लेकिन बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को दुर्घटनाग्रस्त होने से बचाने के लिए यह कार्रवाई अपर्याप्त थी।कथित तौर पर कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में सह-पायलट, जो टेक-ऑफ के समय विमान का संचालन कर रहा था, कैप्टन से पूछ रहा था कि स्विच बंद क्यों किए गए थे, जबकि कैप्टन ने ऐसा करने से इनकार किया। एएआईबी ने जनता से अंतिम रिपोर्ट जारी होने तक निष्कर्ष न निकालने का आग्रह किया है।